[實用新型]一種用于汽車停車鎖止機構

有效

• 申請號: 201420305572.6
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203926739U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 姚偉科
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種用于汽車停車鎖止機構，屬于齒輪傳動系統的鎖止機構裝置。

背景技術

在汽車產品大力推行輕量化的今天，產品設計人員不斷地簡化產品結構，減輕零部件重量，從而實現輕量化的產品，達到節能減排的目的。

發明內容

本實用新型的目的在于簡化當前的汽車停車鎖止機構，而提供了一種結構更加簡單緊湊，重量更輕，可靠性更高，應用范圍更廣的汽車停車鎖止機構。

本實用新型是通過如下技術方案來完成的，它包括一通過花鍵與主傳動軸連接的鎖止輪，一鎖止銷軸安裝于變速器殼體上并固定；一鎖止頂桿通過中間孔安裝于鎖止銷軸上并且可繞鎖止銷軸自由轉動；一回位彈簧套在鎖止銷軸上，一端卡在鎖止頂桿上，另一端卡在變速器殼體上并固定；一緩沖彈簧套在一相連油缸的活塞桿上；一鎖止頂頭套在活塞桿的前端并可靈活移動，該鎖止頂頭的側邊與鎖止頂桿一端邊接觸；所述鎖止頂桿的一端緊挨有能將其頂向前移的緩沖彈簧，鎖止頂桿在所述回位彈簧作用下使其預緊在鎖止頂頭側邊，而鎖止頂桿的鎖止端壓緊于鎖止輪上。

所述緩沖彈簧套在活塞桿上，該活塞桿通過位于油缸內的活塞可左右移動；所述油缸固定于變速器殼體外面；所述活塞桿的端部配置有螺母，并通過該螺母的擰緊，使鎖止頂頭與緩沖彈簧接觸并受到緩沖彈簧的預緊力。

本實用新型具有結構更加簡單緊湊，重量更輕，可靠性更高，應用范圍更廣等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1所示，本實用新型主要由鎖止輪1、鎖止頂桿2，回位彈簧3，鎖止銷軸4，鎖止頂頭5，緩沖彈簧6，活塞桿7，油缸8，螺母9組成。

本實用新型包括一通過花鍵與主傳動軸連接的鎖止輪1，一鎖止銷軸4安裝于變速器殼體上并固定；其特征在于：一鎖止頂桿2通過中間孔安裝于鎖止銷軸4上并且可繞鎖止銷軸4自由轉動；一回位彈簧3套在鎖止銷軸4上，一端卡在鎖止頂桿2上，另一端卡在變速器殼體上并固定；一緩沖彈簧6套在一相連油缸8的活塞桿7上；一鎖止頂頭5套在活塞桿7的前端并可靈活移動，該鎖止頂頭5的側邊與鎖止頂桿2一端邊接觸；所述鎖止頂桿2的一端緊挨有能將其頂向前移的緩沖彈簧，鎖止頂桿2在所述回位彈簧3作用下使其預緊在鎖止頂頭5側邊，而鎖止頂桿2的鎖止端壓緊于鎖止輪1上。

所述緩沖彈簧6套在活塞桿7上，該活塞桿7通過位于油缸8內的活塞可左右移動；所述油缸8固定于變速器殼體外面；所述活塞桿的端部配置有螺母9，并通過該螺母9的擰緊，使鎖止頂頭5與緩沖彈簧6接觸并受到緩沖彈簧6的預緊力。

本實用新型的工作過程：當油缸8右側通入壓力油，活塞桿7向左移動，推動緩沖彈簧6，當鎖止頂桿2的鎖止端剛好對應鎖止輪1的齒槽時，則緩沖彈簧6推動鎖止頂頭5向左移動，鎖止頂頭5頂起鎖止頂桿2的一端，使其繞鎖止銷軸4轉動，同時鎖止頂桿2的鎖止端卡入鎖止輪的齒槽中，阻止鎖止輪轉動，從而阻止主傳動軸轉動，即產生鎖止效果；當鎖止頂桿2的鎖止端與鎖止輪1的齒槽不對應時，鎖止頂桿2鎖止端被頂住，不能繞鎖止銷軸4轉動，鎖止頂頭5不能向左移動，則緩沖彈簧6將被壓縮蓄能，直至車輛發生輕微移動，鎖止輪1輕微轉動，使鎖止頂桿2鎖止端卡入鎖止輪1齒槽，從而產生鎖止效果。，鎖止頂頭5大圓柱面為向右端稍微縮收的圓臺面，鎖止頂桿2與鎖止頂頭5接觸的一端平面略微向左側傾斜，以配合鎖止頂頭5的縮收圓臺面，為防止發生在油缸壓力卸去后鎖止頂頭5自己滑出導致鎖止失效的情況。當油缸8左側通入壓力油，活塞桿7向右移動，帶動鎖止頂頭5向右移動，則鎖止頂桿2在回位彈簧3的作用下繞鎖止銷軸4反向轉動，鎖止端脫開鎖止輪1的齒槽，從而接觸鎖止狀態。