[實(shí)用新型]一種汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420304789.5
• 申請(qǐng)日: 2014-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN204008355U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜珂;赫立遠(yuǎn);王濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
• 主分類號(hào): G01N3/56
• 分類號(hào): G01N3/56
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是涉及一種金屬模具材料物理性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

在汽車車身生產(chǎn)過程中需要大量的車身沖壓件，車身沖壓件的選用板材一般為高強(qiáng)度鋼板，其抗拉強(qiáng)度一般在200至400MPa之間，厚度一般在0.6至3.5毫米之間。近年來，汽車車身沖壓件選用板材發(fā)展的非常快，已經(jīng)涌現(xiàn)出許多抗拉強(qiáng)度在500MPa以上的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板，但是對(duì)于沖壓模具的研究卻相對(duì)滯后，導(dǎo)致了部分汽車車身沖壓件的品質(zhì)下降和沖壓模具壽命的降低。因此，對(duì)于汽車沖壓模具材料與汽車車身沖壓件選用板材間的摩擦磨損性能的研究顯得尤為重要。在汽車車身沖壓件生產(chǎn)過程中，沖壓模具受力較大的部分（如拉延類模具壓邊圈和圖凹模圓角處、沖裁類模具刃口處及成型類模具翻邊整形鑲塊等）時(shí)常會(huì)受到摩擦磨損破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置，其主要目的是實(shí)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室條件下對(duì)工況條件下汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能指標(biāo)的測(cè)試，為研究沖壓模具材料與車身沖壓件板材之間的摩擦磨損行為，從而找到?jīng)_壓模具材料摩擦磨損失效的機(jī)理，進(jìn)而為不同車身沖壓件板材下的沖壓模具材料選擇提供一種新的有效的測(cè)試手段。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置，它包括有電機(jī)，減速機(jī)，聯(lián)軸器，工作臺(tái)面，其特征是：在工作臺(tái)面上與減速機(jī)輸出軸的聯(lián)軸器相對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有一帶定位卡銷的定位板，在聯(lián)軸器與定位卡銷之間設(shè)置有一被測(cè)試樣軸，在該被測(cè)試樣軸上還套裝有帶軸承固定座的支撐軸承，該軸承固定座固定在工作臺(tái)面上；在靠近被測(cè)試樣軸的工作臺(tái)面上還設(shè)置有一光學(xué)計(jì)數(shù)器，而與光學(xué)計(jì)數(shù)器配合使用的光學(xué)感應(yīng)貼則固設(shè)在被測(cè)試樣軸上；在被測(cè)試樣軸上部沿該軸垂直方向設(shè)置有一加載桿，在所述加載桿下部還設(shè)置有一與被測(cè)試樣軸相互搭接呈一對(duì)線摩擦副的陪試樣，靠近加載桿兩端的加載桿上還分別設(shè)置有一陪試樣固定螺栓，所述加載桿的下端通過加載桿固定器固設(shè)在工作臺(tái)面上，在加載桿固定器上還設(shè)有加載調(diào)整器。

本實(shí)用新型還包括：電機(jī)設(shè)置在減震臺(tái)面上，所述電機(jī)是通過傳動(dòng)皮帶與電阻式無極調(diào)速減速機(jī)相聯(lián)接的。

與陪試樣呈一對(duì)線摩擦副的被測(cè)試樣軸位置的下部還設(shè)置有一涂油槽。通過涂油槽根據(jù)實(shí)際工況條件的要求進(jìn)行涂油或涂清洗液等介質(zhì)。

本實(shí)用新型還包括：在加載桿的上端還設(shè)置有一可增加或減少的加載砝碼。安裝在支撐軸承上的被測(cè)試樣軸通過電機(jī)帶動(dòng)與使用陪試樣固定螺栓固定在加載桿上的陪試樣形成一對(duì)線摩擦副；通過使用電阻式無極調(diào)速減速機(jī)調(diào)整摩擦副之間的摩擦速度，并通過加載調(diào)整器和加載砝碼調(diào)整加載應(yīng)力。

所述的光學(xué)計(jì)數(shù)器選用紅外感應(yīng)高精度光學(xué)計(jì)數(shù)器。被測(cè)試樣軸在電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過安裝在工作臺(tái)面上的光學(xué)計(jì)數(shù)器與粘貼在被測(cè)試樣軸上的光學(xué)感應(yīng)貼配合對(duì)被測(cè)試樣軸的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行精確測(cè)量。

本實(shí)用新型的汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置，實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件下對(duì)工況條件下汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能指標(biāo)的測(cè)試，為研究沖壓模具材料與車身沖壓件板材之間的摩擦磨損行為，從而找到?jīng)_壓模具材料摩擦磨損失效的機(jī)理，進(jìn)而為不同車身沖壓件板材下的沖壓模具材料選擇提供一種新的有效的測(cè)試手段。

本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理，操作方便，成本低，使用壽命長，應(yīng)用范圍寬等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型涉及的一種汽車沖壓模具材料摩擦磨損性能測(cè)試裝置，其試驗(yàn)實(shí)施方式請(qǐng)?jiān)斠娋唧w實(shí)施案例。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖3是被測(cè)試樣軸示意簡圖；

圖4是陪試樣桿示意簡圖；

圖5是實(shí)施例1試驗(yàn)后試樣金相示意簡圖；

圖6是實(shí)施例2試驗(yàn)后試樣金相示意簡圖。

附圖主要部分的符號(hào)說明

1為電機(jī)，2為傳動(dòng)皮帶，3為電阻式無極調(diào)速減速機(jī)，4為聯(lián)軸器，5為支撐軸承，6為定位卡銷，7為定位板，8為工作臺(tái)面，9為加載調(diào)整器，10為加載桿固定器，11為陪試樣桿固定螺栓，12為加載桿，13為加載砝碼，14為被測(cè)試樣軸，15為軸承固定座，16為涂油槽,17為，18為紅外感應(yīng)高精度光學(xué)計(jì)數(shù)器。19為減振臺(tái)面。