[實用新型]汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置

有效

• 申請號: 201420304221.3
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203925041U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 金松;林振慶;趙東;張傳坤;路清凱
• 申請（專利權）人: 煙臺三環鎖業集團有限公司
• 主分類號: E05B83/24
• 分類號: E05B83/24;E05B81/50
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

1.汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，包括鎖體部分、拉線總成以及經由所述拉線總成對所述鎖體部分實現開啟控制的開啟機構，其特征在于：

所述鎖體部分包括安裝于支撐架(1)上的安全鉤(2)，以及對所述安全鉤(2)施以回正力的安全鉤扭簧(3)；

所述開啟機構包括安裝于開啟支架(6)上的開啟臂(7)，以及對所述開啟臂(7)施以回正力的開啟臂扭簧(8)；

所述拉線總成(5)包括拉線套管(5-1)，以及固連于所述安全鉤(2)和所述開啟臂(7)之間、且能夠在所述拉線套管(5-1)內軸向移動的拉線(5-2)。

2.如權利要求1所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征在于：

所述開啟臂(7)通過自身具有的卡爪結構實現與所述開啟支架(6)的卡固連接；

所述開啟支架(6)上具有套筒(6-1)，所述開啟臂(7)上具有貫穿于所述套筒(6-1)并卡固于所述開啟支架(6)上的卡爪結構，該卡爪結構是由若干個沿圓周分布且間隔有縫槽(7-3)的單爪(7-1)共同構成，所述單爪(7-1)的端部具有沿徑向外突的卡勾(7-2)。

3.如權利要求1或2所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征在于：

所述安全鉤(2)包括鉤體(2-1)以及設在所述鉤體根部一側的導正結構(2-2)，所述導正結構(2-2)與所述鉤體根部之間的夾角大小、以及所述導正結構(2-2)的彎曲程度應保證，在鎖柱下落過程中對偏轉的安全鉤施加回正力，從而使所述安全鉤及時歸位。

4.如權利要求3所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征在于：

所述拉線總成(5)采用的是Y向布設方式。

5.如權利要求4所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征 在于：所述安全鉤(2)通過安全鉤鉚釘(4)鉚接于所述支撐架(1)

上。

6.如權利要求5所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征在于：

所述安全鉤扭簧包括一個扭曲卷繞部以及兩個掛鉤端部，所述扭曲卷繞部套接于所述安全鉤鉚釘(4)上，其中一個掛鉤端部固定于支撐架(1)上，另一個掛鉤端部固定于安全鉤(2)上。

7.如權利要求6所述汽車發動機罩蓋鎖的二級鎖開啟裝置，其特征在于：

所述鎖體部分的支撐架(1)以及所述開啟機構的開啟支架(6)上均設有用于固定所述拉線套管(5-1)兩端拉線卡子(5-3)的拉線卡接結構(5-4)。