[實用新型]一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構

有效

• 申請號: 201420304126.3
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203996169U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張得玉;王婷;王占勇;周曉琴;崔東東;羅淳;智立勃
• 申請（專利權）人: 綠友機械集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，特別是一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構。

背景技術

非公路用電動車在行駛過程中會遇到下坡、減速、停車、駐車等情況，需要非公路用電動車具有良好的減速性能和安全的駐車防滑能力。因此對剎車及駐車系統的穩定及實用性有著很高的要求。同時，由于非公路用電動車受到車身結構的限制，沒有足夠的空間安裝手剎駐車，所以需要將剎車及駐車組合在一起。這樣對剎駐車系統的要求有了進一步的提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其操作簡單，剎車和駐車的穩定性得到極大提高。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸、剎車踏板和加速踏板；該第一旋轉軸設于車架，該剎車踏板與第一旋轉軸固定連接，可隨該第一旋轉軸轉動；該第一旋轉軸固定設有連接部，該連接部連接剎車調節拉桿；該加速踏板與第二旋轉軸固定連接，可隨該第二旋轉軸轉動；該第一旋轉軸還固定設有駐車部，該駐車部外緣為圓弧狀，且設有棘齒；該駐車部下方設有第三旋轉軸，該第三旋轉軸設于車架，該第三旋轉軸上套設有一框體，該框體可繞該第三旋轉軸轉動；該框體設有第四旋轉軸，該第四旋轉軸上固定設有棘爪；該第三旋轉軸上設有第一回位簧，使該框體具有與該駐車部緊貼，進而使該棘爪與該駐車部緊貼的趨勢；該第四旋轉軸末端固定設有限位桿，該限位桿及該棘爪可隨該第四旋轉軸轉動；

該第一旋轉軸還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉，該撥叉可繞該第一旋轉軸轉動；該撥叉末端設有限位軸，該限位軸限定該限位桿繞該第四旋轉軸向上轉動，進而限定該棘爪及該駐車部向上轉動；該第二旋轉軸固定設有驅動塊，該驅動塊可隨該第二旋轉軸轉動，該驅動塊與該撥叉末端通過拉桿連接。

進一步的，所述剎車調節拉桿末端設有拉簧，使所述連接部具有向后運動的趨勢，而所述第一旋轉軸設有限位塊，該限位塊抵頂在車架底板底面。

進一步的，所述第四旋轉軸設有第二回位簧，使所述棘爪具有向下轉動的趨勢。

本實用新型的有益效果是：本實用新型剎駐車機構簡化了市場上的常見的復合鎖式剎駐機構，同時提高了剎車、駐車的操作性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的外觀示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式

以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施態樣，然而并非用以限制本實用新型所欲保護的范疇，先予敘明。

如圖1、圖2所示，本實用新型提供一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸1、剎車踏板2和加速踏板3。該第一旋轉軸1設于車架，該剎車踏板2與第一旋轉軸1固定連接，可隨該第一旋轉軸1轉動。該第一旋轉軸1固定設有連接部4，該連接部4連接剎車調節拉桿5，該剎車調節拉桿5末端設有拉簧6，使所述連接部4具有向后運動的趨勢。該加速踏板3與第二旋轉軸7固定連接，可隨該第二旋轉軸7轉動。上述為現有技術內容，在此不再贅述。

本實用新型剎駐車機構的第一旋轉軸1還固定設有駐車部8，該駐車部8外緣為圓弧狀，且設有棘齒，即其為棘輪的一部分。該第一旋轉軸1設有限位塊9，該限位塊9用于抵頂在車架底板10底面，保持剎車踏板2在原位。該駐車部8下方設有第三旋轉軸11，該第三旋轉軸11設于車架，該第三旋轉軸11上套設有一框體12，該框體12可繞該第三旋轉軸11轉動。該框體12內部設有第四旋轉軸13，該第四旋轉軸13上固定設有棘爪14，與該棘輪狀的駐車部8相配合。該第三旋轉軸11上設有第一回位簧，使該框體12具有與該駐車部8緊貼，進而使該棘爪14與該駐車部8緊貼的趨勢。該第四旋轉軸13設有第二回位簧，使所述棘爪14具有向下轉動的趨勢。該第四旋轉軸13末端固定設有限位桿15，該限位桿15及該棘爪14可隨該第四旋轉軸13同步轉動。

該第一旋轉軸1還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉16，該撥叉16可繞該第一旋轉軸1轉動。該撥叉16末端設有限位軸17，該限位軸17限定該限位桿15繞該第四旋轉軸13向上轉動，進而限定該棘爪14及該駐車部8向上轉動。該第二旋轉軸7固定設有驅動塊18，該驅動塊18可隨該第二旋轉軸7轉動，該驅動塊18與該撥叉16末端通過拉桿連接。