[實用新型]一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構

有效

• 申請號: 201420304126.3
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203996169U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張得玉;王婷;王占勇;周曉琴;崔東東;羅淳;智立勃
• 申請（專利權）人: 綠友機械集團股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 趙郁軍

1.一種新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，它包括第一旋轉軸、剎車踏板和加速踏板；該第一旋轉軸設于車架，該剎車踏板與第一旋轉軸固定連接，可隨該第一旋轉軸轉動；該第一旋轉軸固定設有連接部，該連接部連接剎車調節拉桿；該加速踏板與第二旋轉軸固定連接，可隨該第二旋轉軸轉動，其特征在于：該第一旋轉軸還固定設有駐車部，該駐車部外緣為圓弧狀，且設有棘齒；該駐車部下方設有第三旋轉軸，該第三旋轉軸設于車架，該第三旋轉軸上套設有一框體，該框體可繞該第三旋轉軸轉動；該框體設有第四旋轉軸，該第四旋轉軸上固定設有棘爪；該第三旋轉軸上設有第一回位簧，使該框體具有與該駐車部緊貼，進而使該棘爪與該駐車部緊貼的趨勢；該第四旋轉軸末端固定設有限位桿，該限位桿及該棘爪可隨該第四旋轉軸轉動；

該第一旋轉軸還套設有一軸承，該軸承外部固定設有撥叉，該撥叉可繞該第一旋轉軸轉動；該撥叉末端設有限位軸，該限位軸限定該限位桿繞該第四旋轉軸向上轉動，進而限定該棘爪及該駐車部向上轉動；該第二旋轉軸固定設有驅動塊，該驅動塊可隨該第二旋轉軸轉動，該驅動塊與該撥叉末端通過拉桿連接。

2.根據權利要求1所述的新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其特征在于：所述剎車調節拉桿末端設有拉簧，使所述連接部具有向后運動的趨勢，而所述第一旋轉軸設有限位塊，該限位塊抵頂在車架底板底面。

3.根據權利要求1或2所述的新型三軸互鎖非公路用電動車剎駐車機構，其特征在于：所述第四旋轉軸設有第二回位簧，使所述棘爪具有向下轉動的趨勢。