[實用新型]CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠

有效

• 申請號: 201420304059.5
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203904785U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 戴青峰
• 申請（專利權）人: 中交一公局第六工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及CRTS?III型板式無砟軌道自密實混凝土施工工程領域，特別是一種CRTsIII型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠。?

背景技術

CRTS?III型板式無砟軌道由底座、土工布隔離層、自密實混凝土層、軌道板等組成，在施工作業中，自密實混凝土層最后澆注，為保證精調過的軌道板在澆注自密實混凝土過程中上浮在允許范圍之內，需采用壓杠對其進行限制。在進行自密實混凝土施工時，通常都會采用在底座側面混凝土上植筋，壓杠通過花籃螺栓將壓杠與所植鋼筋連接后，調節花籃螺栓使壓杠緊固；但當線間防水層混凝土施工完成之后或是底座處在曲線段時，底座混凝土變薄(曲線段內側)，這時通過側面植筋會因混凝土太薄，軌道板在自密實混凝土灌注時，底座混凝土會被拉裂，導致無法限制軌道板的上浮量，造成嚴重后果。為保證自密實混凝土不脹模，還應對側模進行加固，同時不同地段(橋梁、隧道、路基)采用的壓杠長度不同。本實用新型可適用于不同地段、不同工況、減省大量模板(包含壓杠及側模加固工裝)，同時也減少了施工作業中模板的倒運，從而減低了生產成本。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種CRTS?III型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠。?

實現上述目的本實用新型的技術方案為，一種CRTSIII型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠，包括主梁1，所述主梁1的兩端下方焊接側壓裝置2，所述主梁1的端面上設有壓杠3，所述主梁的一端上套接有可移動U型包槽4。?

所述主梁1為14#槽鋼，且14#槽鋼的兩端端口處焊接有鋼板形成?閉合的端面。?

所述主梁1上還設有等高鋼板槽5。?

所述側壓裝置2是由槽鋼立柱6和槽鋼橫楞7兩部分構成的L形結構。?

所述可移動U型包槽4是由鋼板焊接而成的，其高度和寬度都略大于主梁1，所述U型包槽4套接在主梁1上并可沿著主梁1的長度方向滑動。?

所述可移動U型包槽4套接在主梁1上并可沿著主梁1的長度方向滑動，且U型包槽4沿著主梁1滑動到指定位置后可通過螺栓與主梁1固定連接成一體結構。?

所述側壓裝置2的槽鋼橫楞7上配有20Cm長螺絲8用于支頂模板。?

利用本實用新型的技術方案制作的CRTs?III型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠，可適用于不同工況，節省大量模板(包含壓杠及側模加固工裝)，同時也減少了施工作業中模板的倒運，從而降低了生產成本；在軌道板自密實混凝土灌注時，底座混凝土不會被拉裂，從而可以有效限制軌道板的上浮量，避免造成嚴重后果。為保證自密實混凝土不脹模，還應對側模設置木楔等副加固措施，同時不同地段(橋梁、隧道、路基)采用的壓杠長度不同。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述CRTS?III型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠的主視圖；?

圖2是本實用新型所述CRTs?III型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠的俯視圖；?

圖3是本實用新型所述側壓裝置的結構示意圖；?

圖中，1、主梁；2、側壓裝置；3、壓緊裝置；4、可移動U型包槽；5、等高鋼板槽；6、槽鋼立柱；7、槽鋼橫楞；8、螺絲。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如圖1和圖2所示，一種CRTSIII型板式無砟軌道軌道板多功能壓杠，包括主梁1，所述主梁1的兩端下方焊接側壓裝置2，所述主梁1的端面上設有壓緊裝置3，所述主梁的一端上套接有可移動U型包槽4。其中，所述主梁1為14#槽鋼，且14#槽鋼的兩端端口處焊接有鋼板形成閉合的端面；所述主梁1上還設有等高鋼板槽5；所述側壓裝置2是由槽鋼立柱6和槽鋼橫楞7兩部分構成的L形結構；所述可移動U型包槽4是由鋼板焊接而成的，其高度和寬度都略大于主梁1，所述U型包槽4套接在主梁1上并可沿著主梁1的長度方向滑動；所述可移動U型包槽4套接在主梁1上并可沿著主梁1的長度方向滑動，且U型包槽4沿著主梁1滑動到指定位置后可通過螺栓與主梁1固定連接成一體結構；所述側壓裝置2的槽鋼橫楞7上配有20Cm長螺絲8用于支頂模板。?