[實用新型]一種用于重型工件輸送的升降機

有效

• 申請號: 201420302726.6
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203903900U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 韓守習;孫世靖;戈北京;曲銀燕;劉少輝;張延虎;趙茂松;陳顯
• 申請（專利權）人: 機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時國珍

技術領域

本實用新型涉及一種在生產線的不同工藝平面路線之間進行傳遞的輸送設備，尤其涉及一種應用于汽車涂裝車間滑橇輸送系統中的升降機。

背景技術

近年來，我國經濟迅速發展，汽車工業也隨之飛躍式的發展，特別是我國客車行業近幾年來的高速發展，我國客車工業已悄然從國內市場走向國際市場。現代化的汽車涂裝車間正在由平面布置向立體布置的集約化方向發展。在汽車涂裝輸送設備中，升降機的作用就是把工件、車身或滑撬由低處運送至高處，或者由高處運送至低處。升降設備工作時要保持平穩、可靠、到位準確。驅動裝置帶制動系統，運行速度要滿足工藝要求。然而現有的汽車涂裝車間用的升降機多為雙柱式，且僅用雙鏈提升工件，不能滿足超長超重工件的運輸需要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于重型工件輸送的升降機，

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于重型工件輸送的升降機，設有機架，所述機架設有呈矩形排列的四根立柱，在機架上一端設有驅動裝置Ⅰ，所述的驅動裝置Ⅰ通過鼓齒式聯軸器與傳動軸連接，在傳動軸上設有四個主動鏈輪，四個主動鏈輪上均搭設有鏈條，且鏈條的一端均與下方的配重固定連接，在機架上的另一端設有兩個分別與位于傳動軸兩端的兩個主動鏈輪對應的從動鏈輪，傳動軸兩端的兩個主動鏈輪上搭設的鏈條繞過與之對應的從動鏈輪后與下方設置的升降架連接；傳動軸中部的兩個主動鏈輪上搭設的鏈條直接向下延伸并與升降架連接，所述的升降架上固定連接有滾床。

進一步地，所述的傳動軸由兩段組成，分別為傳動軸Ⅰ和傳動軸Ⅱ，傳動軸Ⅰ通過鼓式聯軸器與驅動裝置Ⅰ相連接，傳動軸Ⅰ和傳動軸Ⅱ之間通過萬向聯軸器連接，在傳動軸Ⅰ和傳動軸Ⅱ上分別設有一對主動鏈輪，所述的兩對主動鏈輪均為一體結構的雙聯鏈輪。

進一步地，在傳動軸Ⅱ的另一端設有止動裝置。

進一步地，所述的傳動軸Ⅱ設有止動裝置的一端通過備用聯軸器連接有備用驅動裝置Ⅱ。

進一步地，所述的立柱由工字鋼制成，在所述的升降架上設有沿工字鋼的槽行進的導向輪組件。

進一步地，在升降架上還設有升降架停止時用于固定升降架的鎖止機構，所述的鎖止機構包括一個三角架，三角架的中心穿設有一根軸，軸的兩端固定在升降架上的三角架支撐座上，在三角架的三個角上分別鉸接一根連桿，其中兩根連桿分別與鉸接在升降架兩端的兩個銷軸支架相連接，銷軸支架上設有銷軸，在機架的立柱上設有用于卡設銷軸的卡接座，卡接座上設有鎖止時與銷軸相配合的卡接口，三角架上的第三根連桿與驅動裝置Ⅲ連接，并能夠在驅動裝置Ⅲ的驅動下帶動三角架繞其中心的軸轉動，從而使銷軸進入或脫離卡接口。

進一步地，所述的三根連桿分別由位于連桿兩端的連接段和處于中間的調整段構成，調整段為兩端均帶有螺紋的螺桿，連接段為一端帶光孔另一端帶有內螺紋孔的螺栓，連接段通過螺紋孔與調整段連接，通過所帶光孔與相應件相鉸接。

進一步地，所述的升降架包括兩個用于與鏈條連接的側部連接組件和一個用于連接兩個側部連接組件的底部連接組件。

有益效果：

根據本實用新型，采用四根立柱的機架，采用四根鏈條連接升降架對升降架及與之連接的滾床和滾床上需要提升的雪橇以及工件進行升降，因而可以提升較重的工件，最大承重能力達到1800kg，運送的最長工件可達12-4m。

另外鼓形齒聯軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，可以滿足重型工件升降中傳動軸在各種工況下的需要，具有結構緊湊，回轉半徑小，承載能力大，傳動效率高，噪聲低及維修周期長的優點；止動裝置的設置使用可以保證停止升降時，克服升降的慣性，使升降運動快速停止。

鎖止機構的設置進一步保證了升降架位于極端位置時，整個系統的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視示意圖。

圖3為圖1的左視示意圖。

圖4為圖3中，升降架升到上端，配重降到下端的示意圖。

圖5為升降架側部連接組件的結構示意圖。

圖6為圖5的A-A視圖。

圖7為圖5的俯視圖。

圖8為鎖止機構結構示意圖。

圖9為圖8的B向視圖。

圖10為升降架底部連接組件的結構示意圖。

圖11為圖10的左視圖。