[實用新型]一種轎廂電梯的平層防溜動裝置

有效

• 申請號: 201420301551.7
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN204022177U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 周海波;柳明國
• 申請（專利權）人: 寧波歐菱電梯配件有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

1.一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，包括電梯限速器和電梯轎廂緊急制

動裝置，其中電梯限速器中的繩輪（1）與電梯轎廂同步聯動，其特征是在電梯限速器上活動連接有受到繩輪（1）的物理行程量控制進而觸發電梯轎廂緊急制動裝置的驅動機構。

2.根據權利要求1所述的一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，其特征是所述的驅動機構包括了一個傳動套接在電梯限速器的繩輪軸（8）上的摩擦輪（2）以及固定在電梯限速器側板（3）上的一個第一電磁鐵（4），一個第二電磁鐵（9）、一個凸輪組件（5）和一個行程開關（6）；

其中，上述中的凸輪組件（5）主要由凸輪（5-2）和基座（5-1）組成，其中基座（5-1）固定在電梯限速器側板（3）上，凸輪（5-2）活動連接在該基座（5-1）上，并且該凸輪（5-2）位于摩擦輪（2）的正下方，兩者之間存在一個間隙距離L₁；

上述中的第一電磁鐵（4）位于凸輪組件（5）的正下方，并且其控制回路與轎門鎖的開鎖信號電連接，該第一電磁鐵（4）中鐵芯（4-1）的行程距離為L₂，上述的鐵芯（4-1）與凸輪（5-2）相對應，兩者之間的間隙距離為L₃，并且L₂≥L₁+?L₃；

上述行程開關（6）與第二電磁鐵（9）的控制回路兩者電信號連接，并且其觸頭（6-1）位于上述凸輪（5-2）的運行軌跡上，所述第二電磁鐵（9）與電梯轎廂緊急制動裝置相配合。

3.根據權利要求2所述的一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，其特征是上述中的凸輪組件（5）還包括了一個軸銷（5-3）、一個鎖緊螺母（5-4）、一個鎖緊塊（5-5）、一個復位拉簧（5-6）和一個復位扭簧（5-7），并且其基座（5-1）的安裝面板上開設有導向槽（5-8），上述的軸銷（5-3）貫穿進入到該導向槽（5-8）內，并且在該導向槽（5-8）內可進行上、下往復運動，其軸向上通過鎖緊螺母（5-4）和鎖緊塊（5-5）進行限位，該鎖緊塊（5-5）位于安裝面板的外側，上述凸輪組件（5）中的凸輪（5-2）套接在軸銷（5-3）上，并且位于上述鎖緊塊（5-5）的外側，并通過卡盤（5-9）進行限位，上述的復位拉簧（5-6）一端勾住基座（5-1）的底部，另一端勾住鎖緊塊（5-5），在該拉簧力作用下上述軸銷（5-3）緊靠導向槽（5-8）的底部，上述中的復位扭簧（5-7）套接在軸銷（5-3）上，并位于鎖緊塊（5-5）和凸輪（5-2）之間，該復位扭簧（5-7）的一端插接在鎖緊塊（5-5）上，其另一端插接在凸輪（5-2）上。

4.根據權利要求3所述的一種轎廂電梯的平層防溜動裝置，其特征是上述中的平層防溜動裝置還包括一個定位裝置（7），該定位裝置（7）主要由定位桿（7-2）、復位彈簧（7-3）和定位基座（7-1）組成，所述定位桿（7-2）的一端部設有限位頂頭（7-4），上述的定位基座（7-1）固定在電梯限速器側板（3）上，在該定位基座（7-1）上開設有一個預設孔，上述的定位桿（7-2）貫穿該預設孔，上述的復位彈簧（7-3）串接在上述定位桿（7-2）上，其一端部頂接在限位頂頭（7-4）的底面上，另一端部則頂接在定位基座（7-1）的預設孔開設面（7-5）上，并且該復位彈簧（7-3）始終處于收縮狀，在上述中的凸輪（5-2）上開設有限位凹口（5-10），上述定位桿（7-2）的限位頂頭（7-4）頂接在該限位凹口（5-10）內，當凸輪（5-2）發生旋轉時，上述定位桿（7-2）的限位頂頭（7-4）從凸輪（5-2）的限位凹口（5-10）內脫出。