[實用新型]汽車空調管壓板總成及汽車

有效

• 申請號: 201420301295.1
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203928307U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F24F13/02
• 分類號: F24F13/02;F25B41/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車空調管路設計領域，尤其是涉及一種汽車空調管壓板總成及汽車。

背景技術

汽車空調管壓板總成包括兩根空調管和一個壓板，其中兩根空調管分別裝配于壓板的兩個安裝孔內，但在實際生成過程中有裝配關系的兩根空調管之間并沒有約束完全，影響了空調管路的裝配質量問題。因此，為了避免空調管路與壓板之間的約束不完全問題，需要提供一種能夠使空調管路與壓板之間完全限位的裝置。

實用新型內容

為了克服空調管路與壓板之間約束不完全問題，本實用新型提供給了一種汽車空調管壓板總成及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車空調管壓板總成，該汽車空調管壓板總成包括：

壓板和第一空調管，所述壓板包括第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一空調管的端部穿過所述第一安裝孔并固定連接；所述第二安裝孔為一個弧長大于半圓周長的弓形空腔結構；

第二空調管，所述第二空調管的端部設有第一限位部和第二限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部的上方，所述第一限位部為一個圓盤結構，所述圓盤結構的直徑大于所述弓形空腔結構所在圓的直徑；所述第二限位部為與所述第二安裝孔相配合的弓形實體結構；

其中，所述第二空調管可拆卸的安裝于所述第二安裝孔內，并且所述弓形實體結構與所述弓形空腔結構相配合使得第二空調管的徑向自由度為零。

可選地，所述弓形空腔結構中弧所在位置開設有一通口，所述通口的寬度小于所述弓形空腔結構所在圓的直徑且不小于所述第二空調管的管徑。

可選地，所述汽車空調管壓板總成還包括一個螺栓孔和一個螺栓，所述螺栓孔位于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔之間，所述螺栓和所述螺栓孔相配合將所述汽車空調管壓板總成固定在對接的零件上。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括所述的汽車空調管壓板總成。

本實用新型的有益效果是：

該汽車空調管壓板總成對現有的空調管壓板及空調管做了改進，增加了第二空調管與壓板之間的限位結構，其中，第二空調管的端部增加了一個限位面，相應的，壓板上的第二安裝孔內也增加了一個與第二空調管上的限位面相配合的限位結構，因此通過兩個限位面的配合實現了徑向的限位。該汽車空調管壓板總成結構簡單并且實現了兩根空調管之間的完全限位，提高了裝配質量。

附圖說明

圖1表示本實用新型的實施例中汽車空調管壓板總成的裝配示意圖；

圖2表示圖1中裝配示意圖的爆炸示意圖；

圖3表示本實用新型的實施例中壓板的結構示意圖；

圖4表示本實用新型的實施例中壓板與第一空調管的裝配示意圖；

圖5表示本實用新型的實施例中第二空調管的正視圖；

圖6表示本實用新型的實施例中第二空調管端部的俯視示意圖。

其中圖中：1、壓板；2、第一空調管；3、第一安裝孔；4、第二安裝孔；5、第二空調管；6、第一限位部；7、第二限位部；8、通口；9、螺栓孔；10、螺栓。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

在本實用新型的一個實施例中，如圖1～圖6所示，該汽車空調管壓板總成包括：

壓板1和第一空調管2，所述壓板1包括第一安裝孔3和第二安裝孔4，所述第一空調管2的端部穿過所述第一安裝孔3并固定連接；所述第二安裝孔4為一個弧長大于半圓周長的弓形空腔結構；

第二空調管5，所述第二空調管5的端部設有第一限位部6和第二限位部7，所述第二限位部7位于所述第一限位部6的上方，所述第一限位部6為一個圓盤結構，所述圓盤結構的直徑大于所述弓形空腔結構所在圓的直徑；所述第二限位部7為與所述第二安裝孔4相配合的弓形實體結構；

其中，所述第二空調管5可拆卸的安裝于所述第二安裝孔4內，并且所述弓形實體結構與所述弓形空腔結構相配合使得第二空調管5的徑向自由度為零。