[實用新型]風光互補電動汽車動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420300529.0
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203888646U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 趙尚庭
• 申請（專利權）人: 趙尚庭
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種電動汽車動力系統(tǒng)，具體涉及一種風光互補電動汽車動力系統(tǒng)。

背景技術

眾所周知，機動車在工作的時候需要通過燃燒燃料來機車提供能量。然而傳統(tǒng)的燃料能源是有限的，其隨著人們的使用而在不斷地減少，而且在使用傳統(tǒng)燃料的時候，還同時會產(chǎn)生二氧化碳等六種溫室氣體過度排放，溫室效給全球環(huán)境造成的危害日益突出，從而可再生能源受到全世界各國越來越多的重視，迫切希望可再生能源能夠改變?nèi)祟惖哪茉唇Y構，維持長遠的可持續(xù)發(fā)展。

因此為了解決資源短缺以及環(huán)境污染的問題，電動自行車、電動轎車、電動客車等電動機車得到了廣泛的應用。然而電動機車工作時所需的能量是由設置于電動機車內(nèi)的蓄電池所提供的，眾所周知蓄電池內(nèi)所儲存的電能是有限的，因此當蓄電池內(nèi)的電能消耗完后，電動機車則不能夠正常運轉、續(xù)航能力差，遠遠滿足不了人們的出行要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、合理，采用雙電源供電，并可在雙電源之間自動切換，有效提高電動汽車續(xù)航能力的風光互補電動汽車動力系統(tǒng)。

為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案為：風光互補電動汽車動力系統(tǒng)，包括：電動機，所述電動機與車體的驅動機構機械連接，還包括設置在車體前部的第一風力發(fā)電機、第二風力發(fā)電機、設置在車體后部的第一蓄電池組和第二蓄電池組和設置在車體內(nèi)部的控制器；

所述第一風力發(fā)電機依次通過第一穩(wěn)壓模塊、第一整流器與控制器的第一電源輸入接口連接，第一蓄電池組與控制器的第一電源輸出接口連接，所述第二風力發(fā)電機依次通過第二穩(wěn)壓模塊、第二整流器與控制器的第二電源輸入接口連接，第二蓄電池組與控制器的第二電源輸出接口相連接，所述控制器的控制端與電動機相連接；

所述控制器包括充放電模塊、電壓檢測模塊、控制模塊以及設置在控制模塊內(nèi)的切換單元。

優(yōu)選地，還包括第一太陽能電池板和第二太陽能電池板，所述第一太陽能電池板與控制器的第一電源輸入接口相連接，第二太陽能電池板與控制器的第二電源輸入接口相連接。

優(yōu)選地，所述第一太陽能電池板和第二太陽能電池板均設置在車體的頂部、車體機蓋及車體后蓋上。

本發(fā)明結構簡單，使用方便，采用雙電源間自動切換為電動機供電，驅動汽車行走，同時配備兩套自動充電系統(tǒng)，分別持續(xù)為兩個電源進行充電，在日照條件良好的情況下，一組蓄電池組為汽車行駛提供動力，同時風力發(fā)電機和太陽能電池板同時為蓄電池組進行充電，另一組蓄電池組則通過風力發(fā)電機和太陽能電池板進行儲能充電，并通過控制器實現(xiàn)兩個電源的相互切換，這樣充分地利用了風能和太陽能，為汽車行駛提供了充足的動力，提高了電動汽車的續(xù)航能力，滿足人們的遠距離出行要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明風光互補電動汽車動力系統(tǒng)的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明風光互補電動汽車動力系統(tǒng)的控制原理框圖。

圖中：1為電動機，2為第一風力發(fā)電機，3為第二風力發(fā)電機，4為第一蓄電池組，5為第二蓄電池組，6為控制器，7為第一穩(wěn)壓模塊，8為第一整流器，9為第二穩(wěn)壓模塊，10為第二整流器，11為充放電模塊，12為電壓檢測模塊，13為控制模塊，14為切換單元，15為第一太陽能電池板，16為第二太陽能電池板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作的具體實施例作進一步說明。

如圖1所示，風光互補電動汽車動力系統(tǒng)，包括：電動機1，所述電動機1與車體的驅動機構機械連接，還包括設置在車體前部的第一風力發(fā)電機2、第二風力發(fā)電機3、設置在車體后部的第一蓄電池組4和第二蓄電池組5和設置在車體內(nèi)部的控制器6，第一風力發(fā)電機2、第二風力發(fā)電機3和第一蓄電池組4、第二蓄電池組5前后設置在增加車體重量的同時，還可以平衡前后重量，保持重心。

所述第一風力發(fā)電機2依次通過第一穩(wěn)壓模塊7、第一整流器8與控制器6的第一電源輸入接口連接，第一蓄電池組4與控制器6的第一電源輸出接口連接，所述第二風力發(fā)電機3依次通過第二穩(wěn)壓模塊9、第二整流器10與控制器6的第二電源輸入接口連接，第二蓄電池組5與控制器6的第二電源輸出接口相連接，所述控制器6的控制端與電動機1相連接；