[實用新型]后橋總成

有效

• 申請號: 201420299812.6
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203888563U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 吳成輝;鄧斌;龍江
• 申請（專利權）人: 婁底市大豐和電動車輛有限公司
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14;B60G7/02;B60G21/055
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種后橋總成，包括后橋，其特征在于，還包括兩個對稱設置于所述后橋兩側的后搖臂，以及兩個設置于所述后橋上方的彈簧減震器；

每個后搖臂的第一端部通過搖臂固定件固定于所述后橋上并與所述后橋的軸心垂直，后搖臂的第二端部與車架的第一橫桿連接形成轉動副；

每個彈簧減震器的底端固定于所述后搖臂第一端部的上表面，其頂端與車身底部連接。

2.根據權利要求1所述的后橋總成，其特征在于，所述彈簧減震器的中心線與所述后搖臂的中心線之間的夾角小于90度。

3.根據權利要求2所述的后橋總成，其特征在于，所述彈簧減震器的中心線與所述后搖臂的中心線之間的夾角為80度～87度。

4.根據權利要求1至3中任一所述的后橋總成，其特征在于，還包括：

可調節平衡桿，其一端與車架的第二橫桿固定連接，另一端與后橋固定連接，以在橫向方向連接所述車架和所述后橋并調節所述后橋的兩個端部與所述車架中心的距離。

5.根據權利要求4所述的后橋總成，其特征在于，所述車架的第二橫桿上設有固定角鋼，所述后橋上設有沿縱向方向延伸的固定板，所述可調節平衡桿的一端固定于所述固定角鋼上，所述可調節平衡桿的另一端固定于所述固定板上。

6.根據權利要求4所述的后橋總成，其特征在于，包括如下技術特征中的至少一種：

所述可調節平衡桿包括螺紋調節桿體和設置于所述螺紋調節桿體兩端的第一球頭連接件和第二球頭連接件，第一球頭連接件固定于所述固定角鋼上，第二球頭連接件固定于所述固定板上；

所述彈簧減震器包括底座、鉸接于所述底座上的固定軸和套設于所述固定軸上的彈簧；所述底座固定于所述后搖臂第一端部的上表面上。

7.根據權利要求4所述的后橋總成，其特征在于，所述搖臂固定件包括縱向截面為單拱橋形的固定座和螺栓；

所述固定座的上平面固定于所述后搖臂第一端部的下方，所述固定座中的凹形部分凹嵌于所述后橋上；

所述固定座沿縱向方向的兩個端部分別開有軸心與后橋軸心垂直的通孔；所述后搖臂的第一端部上開有軸心與所述固定座上兩個通孔的軸心在同一直線的兩個通孔；

所述螺栓分別穿入后搖臂第一端部的通孔和所述固定座上的通孔后旋入后橋中，將所述后搖臂固定于所述后橋上；其中，

所述后橋軸心延伸的方向為橫向，與所述后橋軸心垂直的方向為縱向。

8.根據權利要求7所述的后橋總成，其特征在于，所述后搖臂為方形鋼管。

9.根據權利要求1所述的后橋總成，其特征在于，在后搖臂的第二端部與車架的第一橫桿通過螺栓連接形成轉動副。

10.根據權利要求9所述的后橋總成，其特征在于，所述后搖臂第二端部的兩側與所述螺栓之間設有緩沖墊。