[實用新型]新型變速箱支撐機構

有效

• 申請號: 201420298889.1
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203920425U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 韓嬪;魏加潔;張賢祿;張敏;曾海霞;沈鍇鍇;譚僑僑
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;F16F15/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本實用新型涉及裝載機技術領域，具體是一種新型變速箱支撐機構。

背景技術

隨著裝載機產品市場的不斷擴大，許多重載工況對機器關鍵部件的安裝要求越來越高，尤其變速箱的安裝連接對整機的質量、可靠性尤為重要。目前，變速箱在整機上的安裝僅通過螺栓把車架與安裝支架連接，在長期跟蹤及使用過程中發現，因機器沖擊、振動等原因，此連接方式造成變速箱與發動機連接處螺栓易斷，給用戶造成不必要的經濟損失，從而影響整機可靠性。

發明內容

為降低連接螺栓斷裂，提高整機可靠性，本實用新型供一種新型變速箱支撐機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型變速箱支撐機構，包括安裝支架，所述安裝支架與后車架固定連接，安裝支架的兩端分別通過螺栓與發動機機體和變速箱殼體連接；所述的安裝支架與后車架通過一減震機構連接，減震機構包括固定在安裝支架上的中心安裝板和固定在后車架上的車架安裝板；所述中心安裝板上開有一個通孔，在中心安裝板的通孔上側安裝有減震上圈，在中心安裝板的通孔下側安裝有減震下圈，減震下圈下端面緊貼車架安裝板；所述的減震上圈、減震下圈和車架安裝板通孔連接螺栓固定，所述的連接螺栓依次穿過減震上圈、中心安裝板的通孔、減震下圈和車架安裝板并通過固定螺母擰緊。

其進一步是：在所述的車架安裝板上固定有兩個頂板，所述的頂板對稱布置在中心安裝板兩個端面的兩側；在頂板上安裝有頂絲螺栓，頂絲螺栓一端頂在中心安裝板的端面，頂絲螺栓通過鎖緊螺母鎖緊固定。

所述的車架安裝板與中心安裝板平行布置，車架安裝板上的頂板與中心安裝板垂直布置。

在所述的減震上圈與連接螺栓的螺栓帽之間設有墊塊。

在所述的減震下圈和車架安裝板之間設有墊塊。

所述的減震上圈下側面設有圓柱狀凸起，圓柱狀凸起插入中心安裝板的通孔內；所述的減震下圈上側面設有圓柱狀凸起，圓柱狀凸起插入中心安裝板的通孔內。

在所述減震上、下圈的圓柱狀凸起與中心安裝板之間設有支撐板。

所述的中心安裝板與安裝支架焊接固定。

所述的車架安裝板與后車架焊接固定。

所述的減震上、下圈是一種彈性橡膠圈。

當機器高負荷運轉時，從發動機和變速箱傳來的振動，經過安裝支架傳出，經減震上圈和減震下圈彈性橡膠減震、衰減，傳遞到后車架上，后車架及發動機和變速箱連接處的振動大大削弱，同時也增加了發動機和變速箱連接處的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中的俯視圖。

圖中：1、安裝支架，2、中心安裝板，3、墊塊，4、減震上圈，5、支撐板， 6、減震下圈，7、固定螺母，8、連接螺栓，9、頂絲螺栓，10、鎖緊螺母，11、車架安裝板，12、頂板。

具體實施方式

以下是本實用新型的一個具體實施例，現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種新型變速箱支撐機構，安裝支架1與后車架之間通過一減震機構固定連接，安裝支架1的一端通過螺栓與發動機機體連接，其另一端通過螺栓與變速箱殼體連接；減震機構包括焊接固定在安裝支架1上的中心安裝板2和焊接固定在后車架上的車架安裝板11，中心安裝板2和車架安裝板11相互平行；在中心安裝板2上開有一個通孔，減震上圈4位于中心安裝板2上側面，減震上圈4下側面設有圓柱狀凸起，圓柱狀凸起插入中心安裝板2的通孔內，減震下圈6位于中心安裝板2下側面，減震下圈6上側面設有圓柱狀凸起，圓柱狀凸起插入中心安裝板2的通孔內，減震上、下圈4、6選用一種彈性橡膠圈；在減震上、下圈4、6的圓柱狀凸起與中心安裝板2之間設有支撐板5，支撐板5包括兩對稱布置的圓環板，兩圓環板的內環通過一圓柱筒連接；車架安裝板11上表面緊貼減震下圈6下端面，連接螺栓8依次穿過減震上圈4、中心安裝板2的通孔、減震下圈6和車架安裝板11并通過固定螺母7擰緊，在減震上圈4與連接螺栓8的螺栓帽之間和減震下圈6和車架安裝板11之間分別設有一個墊塊3；在車架安裝板11上固定有兩個頂板12，頂板12對稱布置在中心安裝板2兩個端面的兩側，頂板12與中心安裝板2垂直布置；在頂板12上安裝有頂絲螺栓9，頂絲螺栓9一端頂在中心安裝板2的端面，頂絲螺栓9通過鎖緊螺母10鎖緊固定。

振動的傳遞過程為：從發動機和變速箱傳來的振動，經過安裝支架1傳出，經減震上圈4和減震下圈6彈性橡膠減震、衰減，傳遞到后車架上，后車架及發動機和變速箱連接處的振動大大削弱，同時也增加了發動機和變速箱連接處的強度。

新型變速箱減震機構使振動傳遞在橡膠減震器作用下大大衰減，能更有效地降低后車架及發動機和變速箱連接處的振動，增加發動機和變速箱連接處的強度，從而提高整機可靠性和舒適性。