[實(shí)用新型]汽車部件防盜報(bào)警裝置

有效

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• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203920677U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新華
• 申請（專利權(quán)）人: 劉新華
• 主分類號: B60R25/104
• 分類號: B60R25/104
• 代理公司: 深圳市康弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247
• 代理人: 胡朝陽;孫潔敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及防盜報(bào)警裝置，尤其涉及一種防止電瓶、備胎、油箱之類部件被盜的防盜報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

長期以來市面上的各種汽車防盜裝置當(dāng)汽車發(fā)生警情(如非法啟動、開門震動、系統(tǒng)被破壞)時(shí)，會啟動聲光警示。現(xiàn)有的報(bào)警裝置各種各樣五花八門有GPS定位，有鎖油路鎖電路等一體化功能多種多樣，功能非常全面。但現(xiàn)有報(bào)警裝置過于靈敏，有時(shí)下雨打雷，輕微碰撞也會觸發(fā)報(bào)警發(fā)生誤報(bào)。

在城市中的泥頭車、各種大型長途貨車、工程車、它們經(jīng)常發(fā)生的是丟失汽車配件的事故。例如某泥頭車公司在年假期間放在停車場的近300臺泥頭車，被偷近30個(gè)汽車電瓶。某物流公司在某工業(yè)區(qū)送貨后等待次日裝回程貨區(qū)間被偷3個(gè)電瓶，兩箱汽油。給公司及司機(jī)朋友的正常生產(chǎn)生活帶來了極大的不便和不小的財(cái)產(chǎn)損失。給整車安裝現(xiàn)有的報(bào)警智能設(shè)備成本太高、并且在一些吵鬧環(huán)境下產(chǎn)生的誤報(bào)時(shí)有發(fā)生，準(zhǔn)確性不高，嚴(yán)重影響使用效果。

故此開發(fā)一種成本低廉，抗干擾能力強(qiáng)、報(bào)警準(zhǔn)確，能有效防止汽車配件丟失的防盜報(bào)警裝置成為業(yè)內(nèi)亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是要解決現(xiàn)有防盜報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格高昂、容易誤報(bào)的問題，提出一種報(bào)警準(zhǔn)確，能有效防止汽車配件丟失的防盜報(bào)警裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車部件防盜報(bào)警裝置，其具有：安裝于駕駛室內(nèi)的中控電路、至少一個(gè)磁力開關(guān)、分別由汽車電池正、負(fù)極引出的正極、負(fù)極電源線將各磁力開關(guān)和中控電路串聯(lián)的防盜回路；所述磁力開關(guān)安裝在需要防盜的汽車部件與汽車車體之間，在汽車部件脫離汽車車體時(shí)磁力開關(guān)斷開；所述中控電路包括開路判斷模塊，通過所述正、負(fù)電源線與汽車電池、各磁力開關(guān)串聯(lián)成閉合的防盜回路，在正、負(fù)電源線、汽車電池或任一磁力開關(guān)斷開時(shí)發(fā)出開路信號；報(bào)警電源，用以提供報(bào)警時(shí)所需工作電源；上電開關(guān)，與所述報(bào)警電源串聯(lián)，在開路信號到來是接通報(bào)警電源輸出所述工作電源;聲光報(bào)警器，連接工作電源，在得電后發(fā)出聲光報(bào)警。

所述中控電路還可以包括一個(gè)連接工作電源的延時(shí)模塊、以及串接在工作電源與聲光報(bào)警器之間的停止開關(guān)，延時(shí)模塊在得電后開始計(jì)時(shí)，計(jì)到設(shè)定時(shí)間后控制停止開關(guān)斷開。

所述中控電路還可以包括一個(gè)連接報(bào)警電源的低壓報(bào)警模塊。

所述開路判斷模塊可以包括一端連接所述正電源線的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲的另一端連接第一電容和第三電阻的一端，第三電阻的另一端連接第二電阻和第二二極管的陰極并送出所述開路信號，第一電容、第二電阻的另一端和第二二極管的陰極連接所述負(fù)電源線并接地。

所述上電開關(guān)采用第二PMOS管，其門極接所述開路信號，其漏極接報(bào)警電源的正極，其源極輸出所述工作電源，報(bào)警電源的負(fù)極接地。

所述延時(shí)模塊主要包括型號為CD4060的第一計(jì)數(shù)芯片和型號為CD4020的第二計(jì)數(shù)芯片，第一計(jì)數(shù)芯片的兩個(gè)輸入管腳接頻率為32.768Hz的晶振，第一計(jì)數(shù)芯片的輸出腳接第二與非門的輸入端，第二與非門的輸出端接第二計(jì)數(shù)芯片的輸入端，第二計(jì)數(shù)芯片的輸出端連接第一與非門的兩個(gè)輸入端并連接所述停止開關(guān)的門極，第一與非門的輸出端連接第二與非門的另一個(gè)輸入端。

所述低壓報(bào)警模塊主要包括第一NMOS管和第二NMOS管，第一NMOS管的門極接第八電阻和第十電阻的一端，第八電阻的另一端接所述報(bào)警電源，第一NMOS管的漏極接第十二電阻和第九電阻的一端，第九電阻的另一端接第十一電阻的一端和第二NMOS管的門極，第二NMOS管的漏極通過串聯(lián)的LED指示燈和第七電阻接所述保險(xiǎn)絲的另一端以及第十二電阻的另一端，第十電阻和第十一電阻的另一端接地，第一NMOS管和第二NMOS管的源極接地。

所述上電開關(guān)的漏極與報(bào)警電源正極之間串接一個(gè)撥動開關(guān)。

所述中控電路還包括一個(gè)連接報(bào)警電源的充電模塊，該充電模塊的受電端連接所述正、負(fù)電源線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、抗干擾能力強(qiáng)、不會產(chǎn)生誤報(bào)，并且終生免于維護(hù)，能有效地防止電瓶、備胎、油箱一類的部件被盜。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例在汽車上安裝位置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中汽車電池與磁力開關(guān)的連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電路原理框圖；

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例開路判斷模塊和上電開關(guān)的電路圖；

圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例低壓報(bào)警模塊的電路圖；

圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例延時(shí)模塊和停止開關(guān)的電路圖。