[實(shí)用新型]飛行器高速牽引滑跑裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420290675.X
• 申請(qǐng)日: 2014-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN203975238U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭文天;楊獻(xiàn)學(xué);鄧克軍;魏朔;張順;閆惠東;孟博;李謹(jǐn);李玉龍;夏閩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B64F1/10
• 分類號(hào): B64F1/10
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種牽引滑跑裝置，特別是涉及一種用于連接牽引車和飛行器的牽引滑跑裝置。

背景技術(shù)

飛行器在轉(zhuǎn)彎和滑跑時(shí)需要靠牽引車進(jìn)行牽引，牽引車與飛行器之間依靠牽引滑跑裝置連接，目前存在的牽引滑跑裝置有客機(jī)出庫(kù)牽引滑跑裝置，此裝置與飛行器和牽引車之間均采用鉸接，雖能可靠連接，但只在低速狀態(tài)下使用，同時(shí)此裝置高速跌落時(shí)的減震效果不好。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高速跌落后能快速減震、高速平穩(wěn)滑跑的飛行器高速牽引滑跑裝置。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，包括架體、輪組、懸掛裝置，所述架體包括主橫板和位于主橫板左右兩側(cè)與主橫板固定連接的兩主立板，所述主橫板的后部設(shè)置有通孔，所述兩主立板均與主橫板垂直，所述兩主立板的后端超出主橫板的后端，所述主橫板的前端、兩主立板之間固定連接有前立板，所述主橫板的后端、兩主立板之間固定連接有后立板，所述前立板和后立板均與主橫板垂直，所述前立板的后側(cè)壁固定連接有前連接板，所述前連接板上設(shè)置有連接法蘭，所述后立板的前側(cè)壁固定連接有后連接板，所述兩主立板的后部的相對(duì)內(nèi)側(cè)和后立板的后側(cè)之間形成有U形槽接口，所述輪組包括兩車輪，所述懸掛裝置包括支撐橫梁、支撐架，所述支撐橫梁的中部形成有U形凹槽，所述U形凹槽位于主橫板上設(shè)置的通孔的正下方，所述架體縱向設(shè)置在支撐橫梁的U形凹槽內(nèi)，所述支撐橫梁的U形凹槽上有與其一體連接的安裝板，所述安裝板的下表面與支撐橫梁的U形凹槽上表面平行設(shè)置，所述支撐橫梁的左端超出左側(cè)主立板的左側(cè)面，所述支撐橫梁的右端超出右側(cè)主立板的右表面，所述支撐橫梁的兩端下部分別與一支撐架固定連接，兩支撐架的下端均分別與一搖臂的前端鉸接，每個(gè)搖臂后端的兩分叉均與一車輪輪軸的兩端固定連接，每個(gè)搖臂上均鉸接有兩個(gè)減振器，兩個(gè)減振器分別設(shè)置在同一車輪的左右兩側(cè)，所述減振器的上端與支撐橫梁的下端鉸接，所述減振器的下端與搖臂的中后部鉸接。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，其中所述兩主立板的后部外側(cè)均固定連接有側(cè)板，所述兩側(cè)板分別與兩主立板的后部外側(cè)貼合。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，其中所述兩主立板的后部、兩主立板之間連接有支撐桿，所述支撐桿的兩端分別與兩主立板螺栓連接。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，其中所述每個(gè)側(cè)板外側(cè)與支撐橫梁后側(cè)之間均設(shè)置有第一角鋼，所述支撐橫梁前側(cè)與主立板外側(cè)之間均設(shè)置有第二角鋼。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，其中所述每個(gè)減振器的上端均鉸接有支耳，所述支耳的上端均固定連接在支撐橫梁的下端。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置，其中所述車輪為耐沖擊輕型16英尺無(wú)內(nèi)胎免維護(hù)高速車輪。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置包括架體、輪組和懸掛裝置，該懸掛裝置中采用帶減振器的雙搖臂式結(jié)構(gòu)，共裝有4個(gè)減振器，能對(duì)滑跑中高速跌落的牽引裝置進(jìn)行快速減震，并支撐架體進(jìn)行高速平穩(wěn)滑跑；本實(shí)用新型中設(shè)置有連接法蘭，本裝置與牽引車之間通過連接法蘭連接，連接快速，U形槽接口的存在使得本裝置與飛行器能進(jìn)行快速連接和快速分離。

本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置中兩主立板的后部外側(cè)均固定連接有側(cè)板，增強(qiáng)兩立板剛度；本裝置中設(shè)置有第一角鋼和第二角鋼，使懸掛裝置與架體的連接剛度增加，結(jié)構(gòu)更可靠；本裝置中設(shè)置有與兩主立板螺栓連接的支撐桿，方便拆卸，同時(shí)提高了接口位置的連接剛度，滿足正牽引、反牽引及轉(zhuǎn)彎工況下架體的承力要求；車輪采用耐沖擊輕型16英尺無(wú)內(nèi)胎免維護(hù)高速車輪，能適應(yīng)多種復(fù)雜環(huán)境的使用要求。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的飛行器高速牽引滑跑裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型飛行器高速牽引滑跑裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式