[實用新型]一種直行程的氣缸裝置

有效

• 申請號: 201420290479.2
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203835857U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 崔偉強
• 申請（專利權）人: 奇偉閥門（深圳）有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李悅;張鵬

技術領域

本實用新型涉及氣缸裝置，具體涉及一種直行程的氣缸裝置。

背景技術

現有調節閥使用的氣動執行機構中的直行程氣缸裝置，包括氣缸上蓋和氣缸下蓋、風膜片、活塞和彈簧，活塞包括活塞圈和活塞桿。風膜片的邊緣固定在氣缸上蓋和氣缸下蓋的接合處，活塞圈的直徑較小，其邊緣距離氣缸內壁較遠；該氣缸的初始狀態為彈簧預壓，預壓力關閉閥門；通入氣源后，推動活塞圈和風膜片，帶動活塞桿直線運動開啟閥門。此類氣缸主要存在以下不足：氣缸內腔與活塞圈間隙較大，壓縮空氣進入時，使風膜片受力過大，容易造成風膜片損壞。氣缸行程大時，風膜片受到很大的拉力，同樣也造成風膜片過早損壞，減短了氣缸的使用壽命。此外，現有的直行程氣缸裝置中，活塞桿的外圍往往會套上密封圈，但是由于活塞桿多次往復運動，密封圈容易被磨損，從而會影響密封效果，進而影響到氣缸的使用，減短了氣缸的使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種直行程的氣缸裝置，其解決了現有技術存在的因風膜片和密封圈易損壞導致氣缸使用壽命縮短的問題。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種直行程的氣缸裝置，包括氣缸上蓋、氣缸下蓋、圓環狀的密封壓塊、圓環狀的活塞圈、活塞桿和圓環狀的風膜片；所述氣缸上蓋和氣缸下蓋相互接合形成封閉的氣缸內腔；所述氣缸下蓋的中心設有供活塞桿穿過的通孔，所述活塞桿包括在氣缸內腔內的內段和在氣缸內腔外的外段，所述內段從所述通孔穿過；所述內段的直徑小于外段的直徑；所述密封壓塊、風膜片和活塞圈依次套接在活塞桿的內段；所述密封壓塊卡在所述內段和所述外段的分界處；所述風膜片的內邊緣固定在密封壓塊上，其外邊緣固定在氣缸上蓋和氣缸下蓋的接合處；所述活塞圈固定套接在所述活塞桿的內段，且位于風膜片的上方，所述活塞圈外邊緣靠近氣缸內腔的內壁，且與氣缸內腔的內壁間有縫隙；所述密封壓塊、活塞圈和風膜片將氣缸內腔分隔成上腔體和下腔體；所述氣缸下蓋在所述通孔的邊緣向外凸出形成一環形的凸起物，所述活塞桿與凸緣的內壁之間從上到下依次套接有干式軸承、V型密封圈和壓縮彈簧以及用于將V型密封圈和壓縮彈簧壓緊的壓蓋；所述氣缸下蓋上設有氣源入口。

優選地，所述活塞桿上、所述V型密封圈的上方和下方還分別套接有密封墊圈。

優選地，在氣缸上蓋和活塞圈之間設置有氣缸彈簧；在未向氣缸內腔充氣時，氣缸彈簧處于預壓縮狀態。

優選地，所述氣缸彈簧設有若干個，所述若干個氣缸彈簧圍繞活塞桿均勻分布在活塞圈上。

優選地，其還包括排氣孔，所述排氣孔設在氣缸上蓋的頂部。

優選地，所述密封壓塊的上表面圍繞活塞桿設有環狀的第一安裝槽，所述風膜片的內邊緣安裝在所述第一安裝槽內。

優選地，所述氣缸上蓋和所述氣缸下蓋的邊緣處均沿徑向向外延伸出連接凸緣，所述氣缸上蓋和所述氣缸下蓋在連接凸緣處通過螺釘進行固定。

優選地，所述氣缸上蓋的連接邊緣的下表面和氣缸下蓋的連接凸緣的上表面對應設有環狀的第二安裝槽，所述風膜片的外邊緣安裝在所述第二安裝槽內。

優選地，所述活塞桿的內段的端部通過一螺母將活塞圈固定在活塞桿上。

優選地，所述圓環狀的密封壓塊的內圈表面上設有環形凹槽，所述環形凹槽內安裝有O型密封圈。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過在V型密封圈下方設置壓縮彈簧，當V型密封圈因摩擦受損時，壓縮彈簧膨脹，彌補了V型密封圈的磨損，從而實現恒久的密封效果，進而能延長氣缸的使用壽命。本實用新型增大了活塞圈，使活塞圈外邊緣靠近氣缸內腔的內壁，從而使得風膜片受力變小，增加該裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大圖；

其中，1、氣缸上蓋；10、連接凸緣；2、氣缸下蓋；20、第二安裝槽；21、凸起物；3、活塞桿；4、活塞圈；5、密封壓塊；51、第一安裝槽；52、環形凹槽；6、風膜片；7、氣缸彈簧；8、排氣孔；11、干式軸承；12、V型密封圈；13、密封墊圈；14、壓縮彈簧；15、壓蓋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。