[實用新型]用于液壓泵和液壓馬達測試的模塊化控制裝置

有效

• 申請號: 201420290323.4
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203892303U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 廖金軍
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及一種測試液壓泵和液壓馬達的設備制造領域，尤其涉及一種用于測試液壓泵和液壓馬達的控制閥塊設備。

背景技術

測試技術的發展為裝備制造業技術進步提供了重要的支撐，液壓測試技術的發展為液壓元件的不斷完善和液壓系統的持續優化提供了必要的技術保障。隨著對液壓產品可靠性要求的不斷提高，液壓元件可靠性主題已經上升到行業的整體認識上來，液壓元件測試已經成為衡量液壓元件研發、系統集成設計和優化等技術水平高低的重要手段。液壓泵和液壓馬達作為液壓工程運用領域重要的動力和執行元件，其性能的高低也直接影響著液壓系統的整體技術指標。

根據GB/T17491-1998《液壓泵、馬達和整體傳動裝置穩態性能的測定》和GB/T23253-2009《液壓傳動電控液壓泵性能試驗方法》等液壓元件試驗標準的規定和要求可知，試驗標準中提出了推薦式的測試回路，即采用液壓溢流加載方式進行液壓泵和液壓馬達的性能試驗測試，即目前現有技術中主要采用的試驗測試方式，它主要采用通過調節加載溢流閥的調節壓力來改變液壓泵和液壓馬達系統測試的負載，主要通過改變試驗測試回路流量的方式來改變被測液壓馬達的轉速等。采用溢流加載方式的試驗測試，在液壓泵和液壓馬達低功率測試時是合理、可行的，且其具有測試回路原理較為簡單、管路連接清晰、實現成本較為低廉和對測試操作人員的要求較低等特點。

然而，隨著我國液壓技術的長足進步和蓬勃發展，大功率液壓元件已廣泛運用于船舶、礦山、隧道建設和工程機械等領域，大型或超大型液壓工程機械的普及使用，使得大功率液壓泵和液壓馬達等液壓元件的市場需求正趨于迫切，這也為大功率液壓泵和液壓馬達的測試試驗裝置提出了更高的要求。

用于大功率液壓泵和液壓馬達的測試試驗裝置除了應滿足通用的測試要求外，還應充分考慮系統的環保節能特性，如果依然采用現有技術中采用的溢流加載方式進行試驗，那么系統將面臨另一個嚴酷的問題，即大功率能量損失，原有的試驗方式運用到大功率液壓泵和馬達測試中將使得系統成為功率損失大、系統發熱嚴重、輔助散熱系統龐大的測試系統。顯然，針對大功率液壓泵和液壓馬達測試應有一套更為合理、可行的測試系統回路設計。

同時，為了減少液壓泵和液壓馬達測試實驗裝置的規格，一種能夠將小功率溢流加載測試和大功率能量回收式加載測試統一的實驗裝置無疑是更為合理和優化的集成化設計方案。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種用于液壓泵和液壓馬達試驗測試的控制裝置，以解決系統大功率液壓泵和液壓馬達溢流加載測試時的能量損失大，系統發熱嚴重和輔助散熱系統龐大等問題，同時實現液壓泵和液壓馬達小功率溢流加載和大功率能量回收加載的統一集成設計。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于液壓泵和液壓馬達測試的模塊化控制裝置，包括兩級換向模塊1、溢流加載與能量回收式加載切換模塊2、溢流加載模塊3和回油流量處理模塊4；所述各模塊集成布置于同一液壓集成閥塊上，或者通過管路連接單獨布置的各模塊。

優選的，所述兩級換向模塊1包括二位三通換向閥(101、104、107、112)、邏輯方向閥插芯(102、103、105、106、108、109、110、111、113、114、115、116)和主安全模塊5，所述主安全模塊5包括邏輯壓力閥插芯117和溢流插芯118；

兩級換向模塊1的第一級換向功能由邏輯方向閥插芯(102、103、105和106)、二位三通換向閥(101、104)和主安全模塊5的組合連接實現，其中邏輯方向閥插的A和B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯的A或B腔和邏輯方向閥插芯的B或A腔連接口連接；

主安全模塊5中邏輯壓力閥插芯117的A或B腔連接口與動力單元連接，邏輯壓力閥插芯117的B或A腔連接口與回油流量處理模塊中邏輯方向閥插芯406與邏輯方向閥插芯407的共同連接口連接，同時分別連接至邏輯方向閥插芯106與103邏輯方向閥插芯的公共連接口和邏輯方向閥插芯102與邏輯方向閥插芯105的公共連接口。

優選的，邏輯方向閥插芯106的A和B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯102的A或B腔和邏輯方向閥插芯103的B或A腔連接口連接，邏輯方向閥插芯105的A和B中的任一腔連接口分別與邏輯方向閥插芯103的A或B腔和邏輯方向閥插芯102的B或A腔連接口連接。