[實用新型]汽車及其減速機

有效

• 申請號: 201420290170.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203926666U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 吳戈;彭南江;滕杰;成建強
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H55/17;F16H57/028
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

1.一種減速機，包括：機殼(C)、設置于所述機殼(C)內的主動齒輪軸(B)及設置于機殼(C)上的差速器(A)，所述差速器(A)的從動齒輪(A10)與所述主動齒輪軸(B)的主動齒輪嚙合；

其特征在于，所述從動齒輪(A10)與所述主動齒輪均為等高齒齒輪。

2.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述差速器(A)包括差殼及設置于所述差殼內的轉動齒輪組；

所述差殼包括差殼本體(A8)及與所述差殼本體(A8)固定連接的差殼蓋(A9)，所述差殼本體(A8)及所述差殼蓋(A9)沿軸線方向排列；

所述轉動齒輪組包括：行星齒輪(A1)，所述行星齒輪(A1)的數量為三個以上且沿所述差殼的周向均勻分布；行星軸總成，所述行星軸總成包括行星輪軸，所述行星輪軸的軸線位于同一平面上；半軸齒輪(A2)，所述半軸齒輪(A2)與所述行星齒輪(A1)嚙合。

3.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述行星齒輪(A1)的數量為四個；

所述行星軸總成還包括支架(A5)，所述行星輪軸設置于所述支架(A5)上；

所述行星輪軸包括一個第一行星輪軸(A3)及兩個第二行星輪軸(A4)，所述支架(A5)設置于所述第一行星輪軸(A3)中間，兩個所述第二行星輪軸(A4)對稱設置于所述第一行星輪軸(A3)的兩側，所述第二行星輪軸(A4)的軸線與所述第一行星輪軸(A3)的軸線垂直。

4.如權利要求3所述的減速機，其特征在于，所述行星輪軸上設置有油道扁位(a)。

5.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述差殼本體(A8)上設置有用于固定所述行星輪軸的固定通孔，所述行星輪軸的端部高于所述固定通孔的外表面；

所述減速機上套設于所述差殼外壁上的從動齒輪的內圈與所述行星輪軸的端部相抵。

6.如權利要求5所述的減速機，其特征在于，所述差殼本體(A8)與所述差殼蓋(A2)通過向所述差殼固定所述從動齒輪的螺栓固定。

7.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述差殼本體(A8)沿周向均布有多個進油孔(A81)。

8.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述差殼本體(A8)與所述差殼蓋(A2)通過止口定位。

9.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述行星齒輪(A1)遠離齒的一端套設有軟氮化處理的球面墊片(A6)；所述半軸齒輪(A2)遠離齒的一端套設有軟氮化處理的半軸墊片(A7)。

10.如權利要求1所述的減速機，其特征在于，所述機殼(C)的軸承座底面設置有底部加強筋(C1)；所述底部加強筋(C1)的數量為多個且呈發散狀設置。

11.一種汽車，包括橋殼(D)及安裝于所述橋殼(D)上的減速機，其特征在于，所述減速機為如權利要求1-10任一項所述的減速機。

12.如權利要求11所述的汽車，其特征在于，所述減速機的機殼(C)的軸承座(C3)外側設置有定位凸起(C2)，所述橋殼(D)上設置有與所述定位凸起(C2)相配合的定位槽(D1)。

13.如權利要求11所述的汽車，其特征在于，所述橋殼(D)遠離所述減速機的一側設置有軸承蓋，所述橋殼(D)上設置有與所述軸承蓋相配合的定位止口圓環(D2)；

所述軸承蓋上設置有多個定位凸臺，其沿所述軸承蓋的同心圓均勻分布；所述橋殼(D)上設置有與所述定位凸臺相適配的定位凹槽(D3)；或，所述軸承蓋上設置有多個定位凹槽，其沿所述軸承蓋的同心圓均勻分布；所述橋殼(D)上設置有與所述定位凹槽相適配的定位凸臺。

14.如權利要求11所述的汽車，其特征在于，所述橋殼(D)遠離所述減速機的一側設置有軸承蓋，所述軸承蓋上對稱設置有第一定位平面，所述橋殼(D)上設置有與所述第一定位平面相配合的第二定位平面(D4)；

所述第二定位平面沿所述橋殼(D)的長度方向排列。

15.如權利要求13和14所述的汽車，其特征在于，所述軸承蓋的外側設置有加強筋。