[實用新型]汽車及其減速機

有效

• 申請號: 201420290170.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203926666U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 吳戈;彭南江;滕杰;成建強
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H55/17;F16H57/028
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別涉及一種汽車及其減速機。

背景技術

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，在現代機械中應用極為廣泛。

目前，在汽車上應用的減速機多具有差速器。減速機的主動齒輪與固定設置于差速器外側的從動齒輪均為傘齒輪，并且，其上的傘齒輪為收縮齒。在減速機工作過程中，齒輪傳動的噪音較大。

因此，如何降低減速機的運轉噪音，是本技術領域人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種減速機，以降低減速機的運轉噪音。本實用新型還提供了一種具有上述減速機的汽車。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減速機，包括：機殼、設置于所述機殼內的主動齒輪軸及設置于機殼上的差速器，所述差速器的從動齒輪與所述主動齒輪軸的主動齒輪嚙合；

所述從動齒輪與所述主動齒輪均為等高齒齒輪。

優選地，上述減速機中，所述差速器包括差殼及設置于所述差殼內的轉動齒輪組；

所述差殼包括差殼本體及與所述差殼本體固定連接的差殼蓋，所述差殼本體及所述差殼蓋沿軸線方向排列；

所述轉動齒輪組包括：行星齒輪，所述行星齒輪的數量為三個以上且沿所述差殼的周向均勻分布；行星軸總成，所述行星軸總成包括行星輪軸，所述行星輪軸的軸線位于同一平面上；半軸齒輪，所述半軸齒輪與所述行星齒輪嚙合。

優選地，上述減速機中，所述行星齒輪的數量為四個；

所述行星軸總成還包括支架，所述行星輪軸設置于所述支架上；

所述行星輪軸包括一個第一行星輪軸及兩個第二行星輪軸，所述支架設置于所述第一行星輪軸中間，兩個所述第二行星輪軸對稱設置于所述第一行星輪軸的兩側，所述第二行星輪軸的軸線與所述第一行星輪軸的軸線垂直。

優選地，上述減速機中，所述行星輪軸上設置有油道扁位。

優選地，上述減速機中，所述差殼本體上設置有用于固定所述行星輪軸的固定通孔，所述行星輪軸的端部高于所述固定通孔的外表面；

所述減速機上套設于所述差殼外壁上的從動齒輪的內圈與所述行星輪軸的端部相抵。

優選地，上述減速機中，所述差殼本體與所述差殼蓋通過向所述差殼固定所述從動齒輪的螺栓固定。

優選地，上述減速機中，所述差殼本體沿周向均布有多個進油孔。

優選地，上述減速機中，所述差殼本體與所述差殼蓋通過止口定位。

優選地，上述減速機中，所述行星齒輪遠離齒的一端套設有軟氮化處理的球面墊片；所述半軸齒輪遠離齒的一端套設有軟氮化處理的半軸墊片。

優選地，上述減速機中，所述機殼的軸承座底面設置有底部加強筋；所述底部加強筋的數量為多個且呈發散狀設置。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括橋殼及安裝于所述橋殼上的減速機，其特征在于，所述減速機為如上述任一項所述的減速機。

優選地，上述汽車中，所述減速機的機殼的軸承座外側設置有定位凸起，所述橋殼上設置有與所述定位凸起相配合的定位槽。

優選地，上述汽車中，所述橋殼遠離所述減速機的一側設置有軸承蓋，所述橋殼上設置有與所述軸承蓋相配合的定位止口圓環；

所述軸承蓋上設置有多個定位凸臺，其沿所述軸承蓋的同心圓均勻分布；所述橋殼上設置有與所述定位凸臺相適配的定位凹槽；或，所述軸承蓋上設置有多個定位凹槽，其沿所述軸承蓋的同心圓均勻分布；所述橋殼上設置有與所述定位凹槽相適配的定位凸臺。

優選地，上述汽車中，所述橋殼遠離所述減速機的一側設置有軸承蓋，所述軸承蓋上對稱設置有第一定位平面，所述橋殼上設置有與所述第一定位平面相配合的第二定位平面；

所述第二定位平面沿所述橋殼的長度方向排列。

優選地，上述汽車中，所述軸承蓋的外側設置有加強筋。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的減速機，由于主動齒輪軸上的主動齒輪及從動齒輪均為傘齒輪，將從動齒輪與主動齒輪設置為等高齒齒輪，與現有技術中使用收縮齒齒輪傳動相比，等高齒齒輪傳動誤差小且傳動噪音小，有效降低了減速機的運轉噪音。

本實用新型還提供了一種具有上述減速機的汽車，由于上述減速機具有上述技術效果，具有上述減速機的汽車也應具有相同的技術效果，在此不在詳細介紹。

附圖說明