[實用新型]發動機缸蓋護罩及發動機總成

有效

• 申請號: 201420288844.6
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203847270U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 蘇曉芳;楊林強;張應兵;張建操;劉彤;倪成鑫;董先瑜;顏偉;房程程;李寧;謝有路
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01M13/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機缸蓋護罩。本實用新型還涉及一種發動機總成。

背景技術

汽車的發動機缸蓋護罩的作用是密封曲軸箱以及承擔曲軸箱的呼吸作用，隨著發動機技術的發展以及人們的環保意識不斷加強，對于發動機的機油攜帶量的要求也越發苛刻，這就需要對曲軸箱內的竄氣進行分離。

傳統技術中，發動機缸蓋護罩上設置有油氣入口和回油口，發動機缸蓋護罩內集成油氣分離裝置，曲軸箱內的竄氣自油氣入口進入，經過油氣分離裝置的作用后，將竄氣中的油液和氣體分離，分離出的油液通過回油口流回曲軸箱內。

然而，由于回油口直接連通于發動機缸蓋護罩的內腔和曲軸箱的內腔之間，導致曲軸箱內的竄氣通過回油口進入發動機缸蓋護罩的內腔中，致使進入發動機缸蓋護罩中的油液過多，使得發動機的油耗過高。

因此，如何解決發動機的油耗過高這一問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機缸蓋護罩，其能夠緩解發動機的油耗過高的問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述發動機缸蓋護罩的發動機總成。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機缸蓋護罩，包括殼體，所述殼體上具有油氣進口和回油口，還包括設置于所述回油口處的防逆流機構，所述防逆流機構包括上方罩體和下方延伸部中的至少一者；所述上方罩體罩設與所述回油口的上方，所述上方罩體內具有與所述回油口相連通的空間，所述上方罩體的頂部能夠形成封閉結構，所述殼體上具有位于所述上方罩體側方，且與所述回油口相通的回油槽；所述下方延伸部的一端連通于所述回油口的下方，另一端為出油端，且所述出油端的橫截面積小于所述回油口的橫截面積。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，所述下方延伸部包括第一等截面柱體以及與所述第一等截面柱體連接的第二等截面柱體，所述第一等截面柱體與所述殼體相連，所述第二等截面柱體的下端形成所述出油端，所述第二等截面柱體的橫截面積小于所述第一等截面柱體的橫截面積。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，還包括設置于所述殼體上的擋板，所述擋板位于所述油氣進口處，且所述擋板上具有至少兩個間隔設置的隔條。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，所述殼體上設置有多個沿氣流方向排布的帶孔分離板，所述帶孔分離板上具有油氣通過孔。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，所述油氣通過孔設置于所述帶孔分離板上靠近上方的一側。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，還包括設置于所述殼體上的帶筋分離板，所述帶筋分離板上具有沿所述帶筋分離板的表面間隔排布的分離筋，且所述帶筋分離板的一端為自由端，所述帶筋分離板與所述帶孔分離板相鄰設置。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，還包括設置于所述殼體上的強化分離板，所述強化分離板的一端為自由端，所述強化分離板和所述帶筋分離板分別固定于所述殼體的相對兩壁上。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，所述殼體的內壁上設置有多條間隔設置的橫向加強筋和多條間隔設置的縱向加強筋，所述橫向加強筋和所述縱向加強筋相交叉。

優選地，在上述發動機缸蓋護罩中，所述殼體的內壁上設置有加強板，所述加強板與所述殼體的側壁和所述殼體的底壁均相連。

一種發動機總成，包括發動機缸蓋護罩，所述發動機缸蓋護罩為上述任一項所述的發動機缸蓋護罩。

在上述技術方案中，本實用新型提供的發動機缸蓋護罩包括殼體和防逆流機構，殼體上具有油氣進口和回油口，防逆流機構設置于回油口處的，該防逆流機構包括上方罩體和下方延伸部中的至少一者；上方罩體罩設于回油口的上方，上方罩體內具有與回油口相連通的空間，上方罩體的頂部能夠形成封閉結構，殼體上具有位于上方罩體側方，且與回油口相通的回油槽；下方延伸部的一端連通于回油口的下方，另一端為出油端，且出油端的橫截面積小于回油口的橫截面積。

采用上方罩體后，曲軸箱內的竄氣如果自回油口進入上方罩體內的空間，由于上方罩體的頂部能夠形成封閉結構，這部分油氣將停留在上方罩體內，而無法進入殼體的分離腔內；采用下方延伸部后，由于出油端的橫截面積小于回油口的橫截面積，所以曲軸箱內的油氣不容易自出油端進入下方延伸部內，也就不容易進入殼體的分離腔內。顯然，相比于背景技術中所介紹的內容，本實用新型提供的發動機缸蓋護罩減少了自回油口進入殼體內的油氣量，從而緩解發動機的油耗過高的問題。