[實(shí)用新型]摩托車減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420284628.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN203856943U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳騫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨海市鹿城機(jī)車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/19
• 分類號(hào): F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于減震器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種能夠自由調(diào)節(jié)彈簧有效長(zhǎng)度的減震器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

通常，為了吸收來自路面的沖擊，增加駕駛過程中的平順性和舒適性，摩托車安裝有減震器，減震器包括彈簧、活塞桿、工作缸和儲(chǔ)油缸筒，工作缸下部設(shè)有壓縮閥和補(bǔ)償閥，活塞桿的下部設(shè)有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設(shè)有導(dǎo)向座和油封，工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，活塞桿包括活塞桿內(nèi)端以及活塞桿外端，活塞桿一端在工作缸內(nèi)，另一端在工作缸外，活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，通常彈簧一端固定在彈簧上座上，另一端固定在彈簧下座上，并且靠近彈簧上座的一端比另一端密，形成疏端與密端；由于彈簧的吸震效果與彈簧的長(zhǎng)度有關(guān)，而當(dāng)彈簧固定在減震器上后，其減震效果基本固定不變，所以除了更換不同的彈簧，無法方便快速的調(diào)節(jié)減震效果的軟硬度，造成了在摩托車減震調(diào)校過程中的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供了一種可調(diào)節(jié)彈簧的有效長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)減震效果軟硬度的摩托車減震器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種摩托車減震器，包括工作缸以及彈簧，所述工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，所述工作缸包括活塞桿，所述活塞桿包括置于工作缸內(nèi)部的活塞桿內(nèi)端以及位于工作缸外的活塞桿外端，所述活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，所述彈簧套在所述工作缸外，所述彈簧包括疏端與密端，所述疏端與固定所述彈簧下座抵接，所述密端與所述彈簧上座抵接；所述活塞桿外端上固設(shè)有剛性套管；所述套管包括剛性內(nèi)管以及剛性外管，所述內(nèi)管與所述彈簧下座固定連接；所述外管活動(dòng)套接在所述內(nèi)管上，所述外管可沿內(nèi)管軸向伸縮，所述外管與內(nèi)管之間設(shè)有固定裝置，所述外管與所述內(nèi)管通過所述固定裝置固定；所述外管靠近所述彈簧一端設(shè)有用于卡住所述彈簧的剛性卡條。

通過采用上述技術(shù)方案，所述外管可通過旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)延縱軸方向自由伸縮，增加或減小所述套管的長(zhǎng)度；所述的卡條與所述外管配合，可卡住彈簧圈，從而固定彈簧的有效長(zhǎng)度；并且，所述套管還起到了保護(hù)所述活塞桿的作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外管的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)管的外壁上設(shè)有外螺紋，所述外管與所述內(nèi)管通過所述螺紋連接。

通過采用上述技術(shù)方案，所述外管與所述內(nèi)管通過螺紋連接，可通過旋轉(zhuǎn)所述外管來改變所述套管的長(zhǎng)度?。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外管朝向彈簧一端設(shè)有兩個(gè)與所述卡條適配的凹槽；所述卡條與所述外管通過螺釘固定。

通過采用上述技術(shù)方案，所述卡條通過所述凹槽插入所述外管，自由滑動(dòng)，這樣所述卡條在卡住彈簧時(shí)，能夠承受的力會(huì)更大，通過螺釘與所述外管固定，防止卡條卡住彈簧后滑動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外管兩端設(shè)有限位部。

通過采用上述技術(shù)方案，所述限位部無螺紋，因此外管在所述內(nèi)管上移動(dòng)時(shí)，便會(huì)卡在所述限位部，不會(huì)因?yàn)槲灰七^量而脫離內(nèi)管。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定裝置為緊固螺釘，所述外管的外壁上設(shè)有與所述緊固螺釘配合的外管螺孔，所述緊固螺釘?shù)牡锥嗽O(shè)有膠墊。

通過采用上述技術(shù)方案，在將所述外管旋轉(zhuǎn)到所需位置時(shí)，將所述軟性螺釘擰入所述螺孔，頂住所述內(nèi)管，這樣能增大所述外管與內(nèi)管之間的摩擦力，防止所述套管在受力時(shí)，所述外管發(fā)生位移；而使用橡膠制成的螺釘也不會(huì)破壞所述外管內(nèi)的螺紋。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述套管與所述卡條由不銹鋼材料制成。

通過采用上述技術(shù)方案，在減震器吸收振動(dòng)時(shí)，由于彈簧的反作用力較大，采用不銹鋼材質(zhì)，既防止了套管因受力過大而變形，也能防止生銹，延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中外管與卡條配合的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中外管與卡條配合的爆炸圖。

附圖標(biāo)注：1、工作缸，11、彈簧上座，2、活塞桿，21、彈簧下座，3、套管，31、內(nèi)管，311、外螺紋，?32、外管，321、內(nèi)螺紋，322、外管螺孔，323、限位部，324、凹槽螺孔，325、緊固螺釘、326、凹槽，4、彈簧，5、卡條，51、螺釘，52、卡條螺孔。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明。