[實(shí)用新型]飛機(jī)組裝工裝有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420284312.5 | 申請(qǐng)日： | 2014-05-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203863339U | 公開（公告）日： | 2014-10-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔡錫榮;吳水亮;楊杰;陳鋒;劉四新 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 浙江華榮航空裝備有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B23P21/00 | 分類號(hào)： | B23P21/00;B64F5/00 |
| 代理公司： | 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107 | 代理人： | 蔡正保;朱新穎 |
| 地址： | 318020 浙江省*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛機(jī) 組裝 工裝 | ||
1.一種飛機(jī)組裝工裝，包括裝配型架(1)，其特征在于，本組裝工裝還包括兩組支撐腳(2)，裝配型架(1)的兩端與兩組支撐腳(2)一一對(duì)應(yīng)地通過能使裝配型架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)且能使裝配型架(1)固定的轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸(4)和套設(shè)在轉(zhuǎn)軸(4)上的軸套(5)，轉(zhuǎn)軸(4)與裝配型架(1)固定連接，軸套(5)與支撐腳(2)固定連接；所述轉(zhuǎn)軸(4)上開有固定槽(6)，所述軸套(5)上設(shè)有能嵌入固定槽(6)內(nèi)的限位件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述固定槽(6)開設(shè)在轉(zhuǎn)軸(4)的端面上，限位件為一端與軸套(5)相鉸接的限位片(7)；軸套(5)的端面上開有限位槽(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(4)的外側(cè)面上開有環(huán)形定位槽(9)，軸套(5)上固定有嵌入環(huán)形定位槽(9)內(nèi)的定位銷(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述固定槽(6)開設(shè)在轉(zhuǎn)軸(4)的外側(cè)面上，限位件為一端與軸套(5)通過繩索相連的限位桿，軸套(5)的側(cè)壁上開有限位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸(4)，轉(zhuǎn)軸(4)與裝配型架(1)固定連接，轉(zhuǎn)軸(4)與支撐腳(2)之間通過軸承和軸承座相連接，轉(zhuǎn)軸(4)上固定有從動(dòng)齒輪，支撐腳(2)上固定有電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸(4)上固定有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任意一項(xiàng)所述的飛機(jī)組裝工裝，其特征在于，所述裝配型架(1)包括支撐架(1a)和型架(1b)，所述型架(1b)上螺紋設(shè)有鉚釘孔定位銷(3)。
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