[實用新型]汽車用氫氧混合氣體發生裝置

有效

• 申請號: 201420283422.X
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203962210U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 李沛橦
• 申請（專利權）人: 吉林省中涵科技有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 劉林

技術領域：

本實用新型涉及氫氧混合氣體發生裝置技術領域，特指一種汽車用氫氧混合氣體發生裝置。

背景技術：

汽車引擎的關鍵在于：吸入燃燒用空氣，與燃料順利混合來提高燃燒效率。于是，經過不斷研究開發得到發展，但采取機械性方法把燃料和空氣順利混合的方案碰到了技術瓶頸，無法期待再提高燃燒效率和燃油效率。因此，進來給引擎內部供應微量的氧氣/氫氣來提高內燃機的燃油效率，減少尾氣排放的研究進行得如火如荼。

過去的方法有缺點，如，為提高汽車燃油效率，減少尾氣排放的氧氣/氫氣發生裝置，以圓筒形縱向形成，導致氧氣/氫氣混合氣體的發生及排出不順利，并且體積大，尤其是因車輛顛動而使電解液波動或往上迸濺，造成與發生的氧氣/氫氣混合氣體混合起來，得不到優質及多量的氧氣/氫氣混合氣體。

實用新型內容：

本實用新型要解決的課題就是要解決以往方案帶來的上述問題，提供一種汽車用氫氧混合氣體發生裝置。

本實用新型實現其目的采用的技術方案是：一種汽車用氫氧混合氣體發生裝置，該氫氧混合氣體發生裝置包括由機身和其兩端的絕緣板密閉構成的電解槽，電解槽內交替地設有若干與外部電源電連接的電極板和逆電流器，所述電解槽一側的絕緣板外部設有與電解槽內連通的水位感應裝置，電解槽另一側的絕緣板外部設有與電解槽內連通的混合氣體噴射裝置。

具體而言，所述的電極板以及逆電流器呈縱向安裝，與電解槽兩端的絕緣板平行，且所述電極板上部(即位于液面以上的部分)分別開設有數個氣體流通孔。

所述電極板的下部(即位于液面以下的部分)分別開設有電解液流通孔，且位于奇數位置的電極板上的電解液流通孔處于一條直線上，而位于偶數位置的電極板上的電解液流通孔處于另一條直線上。即相鄰電極板上的電解液流通孔呈交叉方式布置，使電解液沿S形的曲線方式流通，利于電解液的均勻化和提高分解效率。

所述電解槽的一側的絕緣板上下分別開設有板水位孔和電解液流入孔；水位感應裝置具有分別連通所述板水位孔和電解液流入孔的上連接管和下連接管、以及連通上連接管與下連接管的主水管，于主水管的中間部位安裝有高水位傳感器和低水位傳感器，主水管的上端處安裝有電磁閥，主水管上端與自動給水裝置連接。

所述電解槽另一側絕緣板上開設有氣體流出孔，所述混合氣體噴射裝置包括與該另一側絕緣板密封連接的噴射盒體、位于噴射盒體內并與所述氣體流出孔連通的氣體流出管、以及設置在噴射盒體外部并與噴射盒體連通的氣體移送管，氣體移送管再與外部的儲氣罐等連接，構成供應氫氧混合氣體的供氣裝置。

所述氣體流出管的出氣端接近與噴射盒體的底部并位于噴射盒體內液體液面之下。噴射盒體采用透明材料制作或者有部分透明視窗，可以看到內部的液體，當有氣泡產生時說明有氫氧混合氣體產生。

所述另一側絕緣板上還開設有泄壓孔并安裝有泄壓閥。起到自動泄壓的作用，即避免電解槽內部氣壓過大而導致爆炸等現象，確保安全。

所述電解槽兩側的絕緣板中部分別開設有端子孔，并分別通過密封圈和螺母固定安裝有與內部最兩端的電極板分別連接的電源端子。

本實用新型的技術效果主要體現在：

利用汽車電池電源來發生氧氣/氫氣混合氣體的汽車用氧氣/氫氣混合氣體發生裝置，它由使混合氣體的流動順利的電解槽、使電解液的電解順利的水位感應裝置，發生優質的氧氣/氫氣混合氣體的噴射裝置而組成，把優質的氧氣/氫氣混合氣體通過汽車的吸入器投入到引擎燃燒室，被氧氣/氫氣完全燃燒來提高燃燒效率，增大引擎的功率，不僅可以節省燃料，而且減少排放氣體，來解決因空氣污染而引起的公害問題的汽車用氧氣/氫氣混合氣體發生裝置。

附圖說明：

圖1為本實用新型較佳實施例的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的分解結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的剖面結構示意圖；

圖4是本實用新型中電極板與逆電流器的組裝結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

如圖1-圖4所示，本實施例氫氧混合氣體發生裝置由機身11和其兩端的絕緣板17、18密閉構成的電解槽10，電解槽10內交替地設有若干與外部電源電連接的電極板12、13、14、15和逆電流器16，所述電解槽一側的絕緣板17外部設有與電解槽10內連通的水位感應裝置20，電解槽另一側的絕緣板18外部設有與電解槽10內連通的混合氣體噴射裝置30。