[實用新型]油底殼內機油的可控加熱裝置

有效

• 申請號: 201420283388.6
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203939549U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉亞奇;劉剛;彭成;李東輝;申景倩;韓占群
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02;F01N5/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

1.一種油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：它連通于三元催化器與發動機排氣管之間，包括與三元催化器廢氣接通的設于油底殼體外的進氣管段，以及與發動機排氣管接通的設于油底殼體外的出氣管段，所述進氣管段與出氣管段間連通有設于油底殼體外的可控通閉的旁通氣支管，所述進氣管段與出氣管段間還連通有與旁通氣支管相并聯的穿過油底殼內機油池的殼內加熱管路。

2.根據權利要求1所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述油底殼內的機油池內壁固設有機油溫度傳感器，該機油溫度傳感器與車輛ECU相聯接；所述旁通氣支管內的鄰近與進氣管段相接的位置處，設有由車輛ECU控制通閉的控制閥。

3.根據權利要求2所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述殼內加熱管路包括帶有封閉夾層的雙層管狀結構的殼內加熱管單元，殼內加熱管單元的內管的兩端分別與進氣管段、排氣管段相接通，外管套于內管外且兩端與內管的外壁間封閉固聯，殼內加熱管單元的外管的內壁與內管的外壁間的夾層內注有中間換熱液。

4.根據權利要求3所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述外管的內壁上固設有中間換熱液溫度傳感器，所述中間換熱液溫度傳感器與車輛ECU相聯接。

5.根據權利要求3或4所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述中間換熱液為沸點大于或等于300℃且凝固點小于或等于-20℃的液體物質。

6.根據權利要求4所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述殼內加熱管單元有至少兩個，它們并聯于進氣管段與排氣管段之間。

7.根據權利要求5所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述殼內加熱管單元有至少兩個，它們并聯于進氣管段與排氣管段之間。

8.根據權利要求4所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述機油溫度傳感器、中間換熱液溫度傳感器的溫度信號輸出端分別連接車輛ECU的不同信號輸入端，車輛ECU的控制信號輸出端連接控制閥，當車輛冷啟動時，車輛ECU控制控制閥關閉;當機油溫度傳感器測得的機油溫度大于或等于160℃時，車輛ECU將控制控制閥接通；當中間換熱液溫度傳感器測得的中間換熱液溫度大于或等于300℃時，車輛ECU將控制控制閥接通。

9.根據權利要求6或7所述的油底殼內機油的可控加熱裝置，其特征在于：所述機油溫度傳感器、中間換熱液溫度傳感器的溫度信號輸出端分別連接車輛ECU的不同信號輸入端，車輛ECU的控制信號輸出端連接控制閥，當車輛冷啟動時，車輛ECU控制控制閥關閉;當機油溫度傳感器測得的機油溫度大于或等于160℃時，車輛ECU將控制控制閥接通；當中間換熱液溫度傳感器測得的中間換熱液溫度大于或等于300度時，車輛ECU將控制控制閥接通。