[實用新型]一種雙鉤攔網式擋車欄有效
| 申請號: | 201420283345.8 | 申請日: | 2014-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN203876777U | 公開(公告)日: | 2014-10-15 |
| 發明(設計)人: | 劉平;杜磊 | 申請(專利權)人: | 攀枝花煤業(集團)有限責任公司攀煤集團設備管理處;陜西航泰電氣有限公司 |
| 主分類號: | B61K7/18 | 分類號: | B61K7/18 |
| 代理公司: | 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108 | 代理人: | 張培勛 |
| 地址: | 617000 *** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙鉤 攔網 擋車 | ||
技術領域
本實用新型屬于礦用安全設施技術領域,具體涉及一種防止礦車在雙鉤運輸軌道下發生跑車事故的攔網式擋車欄。
背景技術
當礦車在雙鉤運輸軌道上出現跑車現象時,礦車撞擊擋車欄,由于擋車欄的受力點不在中間,造成擋車欄受力不均,從而引起擋車欄傳動到軌道兩側的吸能器上的拉力不一致,一側的吸能器受力轉動緩沖,另外一側不足以轉動,礦車容易側翻或滾翻,不能有效地避免跑車事故的發生。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有技術中擋車欄攔截雙鉤運輸軌道上的跑車時,吸能器受力不均以及跑車容易側翻或滾翻的問題。
為此,本實用新型提供了一種雙鉤攔網式擋車欄,包括橫梁、網架、兩條牽引鏈、鋼絲繩和吸能器,其中兩條牽引鏈連接橫梁與網架、網架由三條整根槽鋼組成,三條整根槽鋼通過穿入其內的鋼絲繩與吸能器連接,所述網架上方增加三條槽鋼,共由六條總長相同的槽鋼組成,其中網架最下面的一條槽鋼整根連通,上方五條槽鋼的同一中間位置設有同樣大小的斷缺;所述鋼絲繩包括主鋼絲繩和輔助鋼絲繩,輔助鋼絲繩有六條,分別穿過每條槽鋼內部并固定在其上,六條輔助鋼絲繩的兩端各匯聚后通過主鋼絲繩與吸能器連接。
所述網架最上方的槽鋼上對稱連接有兩條滯后鏈,滯后鏈的上端與橫梁連接,滯后鏈位于牽引鏈內側。
所述滯后鏈比牽引鏈長500mm。
所述斷缺的長度為300mm。
本實用新型的有益效果:本實用新型提供的這種雙鉤攔網式擋車欄,可以防止雙鉤運輸軌道上的跑車滾翻或側翻,受到跑車沖擊的擋車欄受力均勻,從而使擋車欄傳動到吸能器的拉力一致,可以避免跑車從網架上翻越出去,有效地攔截跑車。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖標記說明:1、吸能器;2、主鋼絲繩;3、輔助鋼絲繩;4、輔助網架;5、主網架;6、滯后鏈;7、收放絞車;8、導向滑輪;9、收放鋼絲繩;10、網架;11、橫梁;12、牽引鏈;13、斷缺。
具體實施方式
實施例1:
在雙鉤運輸軌道上行駛的礦車發生跑車時,跑車撞擊到擋車欄,由于現有的擋車欄由三條整根根槽鋼組成,擋車欄的受力點不在中間,造成擋車欄受力不均勻,從而引起擋車欄傳動到軌道兩側吸能器1的拉力不一致,不能有效地攔截跑車,為了解決該問題,本實用新型提供了一種雙鉤攔網式擋車欄,如圖1所示,包括橫梁11、網架10、兩條牽引鏈12、鋼絲繩和吸能器1,其中兩條牽引鏈12連接橫梁11與網架10、網架10由三條整根槽鋼組成,三條整根槽鋼通過穿入其內的鋼絲繩與吸能器1連接,所述網架10上增加三條槽鋼,共由六條總長相同的槽鋼組成,其中網架10最下面的一條槽鋼整根連通,上方五條槽鋼的同一中間位置設有同樣大小的斷缺13,所述斷缺13的長度為300mm。所述鋼絲繩包括主鋼絲繩2和輔助鋼絲繩3,輔助鋼絲繩3有六條,分別穿過每條槽鋼內部并固定在其上,六條輔助鋼絲繩3的兩端各匯聚后通過主鋼絲繩2與吸能器1連接。當跑車撞擊網架10時,由于網架10上方的五條槽鋼的中部有300mm無槽鋼,網架10中間位置容易變形,從而形成三角結構,保證連接網架10與吸能器1的輔助鋼絲繩3所受到的拉力相同,與主鋼絲繩2相連的吸能器1均勻受力緩沖,有效地防止跑車由于慣性作用從網架10上方翻滾而越過擋車欄。網架10六條槽鋼中的下面三條槽鋼為主網架5,上方的三條槽鋼為輔助網架4,在跑車撞擊網架10時,輔助網架4起到包絡作用,避免跑車翻出網架10。
所述鋼絲繩包括主鋼絲繩2和輔助鋼絲繩3,輔助鋼絲繩3有六條,分別穿過每條槽鋼內部并固定在其上,六條輔助鋼絲繩3的兩端各匯聚后通過主鋼絲繩2與吸能器1連接。主鋼絲繩2和輔助鋼絲繩3形成網狀包絡結構,防止跑車脫離軌道,從網架10側面翻出網架10。
實施例2:
為了延長網架10在沖擊下滯后脫離的時間,所述網架4最上方的槽鋼上對稱連接有兩條滯后鏈6,滯后鏈6的上端與橫梁11連接,滯后鏈6位于牽引鏈內側,滯后鏈6比牽引鏈12長500mm。正常情況下,擋車欄處于常閉狀態,滯后鏈6處于懸掛狀態,當跑車撞擊網架10時,牽引鏈12斷開,而此時的滯后鏈6仍然保持連接狀態,網架10沿著撞擊方向移動一端距離后,滯后鏈6斷開,有效地防止了跑車從網架10上方翻越出去。
如圖所示,收放鋼絲繩9通過橫梁11兩側的兩個導向滑輪8連接收放絞車7和主網架5,當礦車在雙鉤運輸軌道上正常運行到擋車欄處時,收放絞車7通過收放鋼絲繩9提起擋車欄,礦車通過。
本實施例沒有具體描述的部分都屬于本技術域的公知常識和公知技術,如有需要,我們可提供參考資料!
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