[實用新型]車用三角窗密封條

有效

• 申請號: 201420283064.2
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203937493U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 孫國棟;毛鈞霆;程茗
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/02
• 分類號: B60J10/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于膠制密封件，涉及車窗密封，具體地說是一種車用三角窗密封條。

背景技術

三角窗密封條安裝于后車門三角窗與鈑金之間的間隙內，起裝飾和密封作用。現有大多產品結構中，包括用于嵌入玻璃的中空嵌槽，中空嵌槽是由室外密封邊（迎風面）和室內密封邊平行分布，與底部密封邊間構成U形槽。但是，由于中空嵌槽的立面是與所嵌入三角窗玻璃相平行，導致對三角窗玻璃的夾持力小，密封性差，容易漏水；另外，室外密封邊（迎風面）與三角窗玻璃幾近90°，當高速行車時，容易產生風切音，形成風噪，降低乘車舒適性。

某項中國實用新型專利，公開了一種車門玻璃導槽，其U形剖面的導槽包括內側密封用翻連，一側具有上下兩部分形成的V形翻邊，另一側具有伸向導槽底部的翻邊，使用前下部的兩翻邊下接觸，使用后上部的翻邊有一定寬度與玻璃相接觸。但導槽寬度方向的底端兩側低于中間部分，一旦漏入水液，會導致積存，且當行車過程中有震動現象時，水液后被擠壓進入車窗內。

某項中國實用新型,公開了一種三角窗密封條，其本體上部外表面為圓弧狀結構，嵌槽的底端中部帶有凸起，使玻璃底端不與槽的底面相接觸，行車過程中的震動不會導致可能落入凸起兩側的水液受擠壓而進入車內。但該專利的嵌槽立面為豎直平面結構，與所嵌入三角窗玻璃相平行，不可避免地對三角窗玻璃的夾持力小，密封性差，容易漏水的缺陷。

發明內容

本實用新型的發明目的，是提供一種車用三角窗密封條，其嵌槽側面不再是豎立的平面結構，能夠增大對三角窗玻璃的夾持力，從而提高密封性，并克服容易漏水問題。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種車用三角窗密封條，該車用三角窗密封條的截面結構包括一體成型的室外密封邊、室內密封邊與底部密封邊，三者間構成上部開口的三角窗玻璃嵌槽，該車用三角窗密封條的特別之處在于：

所述室內密封邊的與三角窗玻璃嵌槽相接部位即室內密封邊的內側面，上部為弧形光滑曲面結構，下部即自弧形光滑曲面結構下端向下至底部密封邊間的部分，自上而下與室外密封邊內側面間的距離漸大。這是本實用新型的基本結構，能夠增大對三角窗玻璃的夾持力，從而提高密封性，并克服容易漏水問題。

作為本實用新型的限定，所述室外密封邊的與三角窗玻璃嵌槽相接部位即室外密封邊的內側面，為向室內密封邊一側傾斜的平面結構。

作為本實用新型的另一種限定，所述室外密封邊的頂面為弧形的光滑曲面結構，光滑曲面結構的切面與和三角窗玻璃嵌槽內所嵌玻璃相平行的平面間的夾角為55—65°。室外密封邊的頂面與玻璃間夾角在該范圍內時，在行車時起到引導風流的作用，有效降低風噪。

作為本實用新型的第三種限定，所述底部密封邊的上表面中部帶有向上的凸起，三角窗玻璃嵌槽底部相應于凸起兩側的部分分別為上寬下窄的梯形槽狀結構。這樣的槽底結構，使三角窗玻璃鑲嵌后，不與槽底面相接觸，即使槽底進水，也不會因行車過程中的顛簸、震動導致玻璃擠壓水液，使水進入車內，底部密封邊與鈑金擠壓，能有效防水、防漏風，提高密封性能。

作為本實用新型的第四種限定，所述室內密封邊的相應于上部與下部相接部位的外側壁上，帶有向外延伸的支撐筋，所述室內密封邊的上部與支撐筋相連為C狀結構。支撐筋填充于三角窗斷面與鈑金之間的空腔間隙，起到支撐作用，同時有利于節省膠料用量。

由于采用了上述的技術方案,本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：

本實用新型所提供的車用三角窗密封條，其嵌槽側面不再是豎立的平面結構，而為自上而下漸漸收口的結構，能夠增大對三角窗玻璃的夾持力，從而提高密封性，并克服容易漏水問題，本實用新型的其它附加結構特征，可進一步地實現降低風噪、防水、防漏風的目的。

本實用新型適用于各種車輛，作為車用三角窗與鈑金間的密封構件。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的截面結構示意圖；

圖2是圖1所示實施例的使用狀態參考圖。????

?????圖中：1—室外密封邊，?2—室內密封邊，?3—底部密封邊，4—三角窗玻璃嵌槽，5—凸起，6—支撐筋，7—鈑金，8—外裝飾板，9—內裝飾條，10—玻璃。

具體實施方式

實施例1????一種車用三角窗密封條