[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420280645.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN203832228U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種連接支架，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架。?

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置不僅可以衰減動(dòng)力總成的振動(dòng)，防止振動(dòng)向車身傳遞，隔離因路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，還可以支撐動(dòng)力總成，限制動(dòng)力總成的運(yùn)動(dòng)區(qū)域，保護(hù)動(dòng)力總成。?

3點(diǎn)式懸置系統(tǒng)具有優(yōu)異的隔振性能，在消費(fèi)者日益提高的NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)要求下，現(xiàn)在主流的橫置前置前驅(qū)車輛大都采用3點(diǎn)式懸置系統(tǒng)。現(xiàn)有的3點(diǎn)式懸置系統(tǒng)中，左右懸置主要承擔(dān)著動(dòng)力總成的主要重量，后懸置承擔(dān)動(dòng)力總成的主要扭轉(zhuǎn)沖擊。由于只有后懸置承擔(dān)主要的扭轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)致其受力很大，對(duì)變速箱以及懸置本身的強(qiáng)度要求很高，所以在布置上懸置總成一般位于動(dòng)力總成的最低端，以實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)的力臂，從而使懸置受力最小。在這種情況下，后懸置的位置選取范圍相對(duì)較小，再加上出于成本以及通用性的考慮，變速箱上的懸置安裝點(diǎn)一般是共用的，所以懸置支架的布置空間相當(dāng)狹小。?

如圖1所示，現(xiàn)有的后懸置連接支架包括互相連接的支撐梁1’和U形支架6’，支撐梁1’與變速箱4’固定連接，懸置軟墊8’卡在U形支架6’內(nèi)。當(dāng)變速箱4’與懸置支架之間的間隙很小時(shí)，螺母7’無(wú)法安裝在懸置支架與變速箱4’間隙之間，導(dǎo)致無(wú)法裝配的現(xiàn)象出現(xiàn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于安裝。?

解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案：?

一種發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架，其包括支撐梁、單邊架、連接所述支撐梁與所述單邊架的連接板，所述支撐梁與變速箱固定連接，所述單邊架具有第二安裝孔，所述變速箱具有與所述第二安裝孔同軸設(shè)置的第三安裝孔，后懸置軟墊的兩端分別與所述第二安裝孔、第三安裝孔連接。?

可選擇的，所述支撐梁和所述單邊架均為板件，所述支撐梁與所述單邊架平行設(shè)置。?

可選擇的，所述支撐梁、所述單邊架位于所述連接板的兩側(cè)。?

可選擇的，還包括加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋垂直于所述支撐梁、所述單邊架、所述連接板。?

可選擇的，所述支撐梁具有第一安裝孔，所述第一安裝孔的個(gè)數(shù)為多個(gè)，所述加強(qiáng)筋的個(gè)數(shù)比所述第一安裝孔多一個(gè)，所述第一安裝孔、所述加強(qiáng)筋交錯(cuò)布置。?

可選擇的，所述連接板與所述支撐梁、所述單邊架連接處采用光滑過(guò)渡。?

本實(shí)用新型的有益效果：?

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架采用支撐梁與變速箱固定，采用單邊架與變速箱的安裝面共同夾住后懸置軟墊，安裝時(shí)，將支撐梁固定后，單邊架與變速箱的安裝面之間的安裝空間較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊便于安裝。?

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。?

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、1’-支撐梁，11-第一安裝孔，2-單邊架，21-第二安裝孔，3-連接板，4’、4-變速箱，41-第三安裝孔，5-加強(qiáng)筋，6’-U形支架，7’-螺母，8、8’-懸置軟墊。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。?

如圖2、3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置連接支架包括支撐梁1、單邊架2、連接支撐梁1與單邊架2的連接板3，支撐梁1與變速箱4固定連接，單邊架2具有第二安裝孔21，變速箱4具有與第二安裝孔21同軸設(shè)置的第三安裝孔41，后懸置軟墊8的兩端分別與第二安裝孔21、第三安裝孔41連接。發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置支架采用支撐梁1與變速箱4固定，采用單邊架2與變速箱4的安裝面共同夾住后懸置軟墊8，安裝時(shí)，將支撐梁1固定后，單邊架2與變速箱4的安裝面之間的安裝空間較大，便于安裝。?

支撐梁1、單邊架2可以是板件、多個(gè)板件組成的支架等等，支撐梁1與單邊架2的安裝面可以具有夾角，也可以相互平行。優(yōu)選的，支撐梁1為板件，單邊架2為板件，支撐梁1與單邊架2平行設(shè)置。采用該結(jié)構(gòu)的后懸置連接支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝。?

支撐梁1、單邊架2可位于連接板3的同一側(cè)，也可以位于連接板3的兩側(cè)，呈Z形或U形。優(yōu)選的，支撐梁1、單邊架2位于連接板3的兩側(cè)。采用該結(jié)構(gòu)安裝空間呈開放式，具有較好的裝配工藝性。?