[實(shí)用新型]全掛式拖車行車制動(dòng)牽引裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420277643.6
• 申請(qǐng)日: 2014-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN203888554U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常晨;郜海燕;王林靜;張進(jìn)峰;卜柏營
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60D1/145
• 分類號(hào): B60D1/145;B60T7/20
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全掛式拖車，尤其是涉及全掛式拖車行車制動(dòng)牽引裝置。

背景技術(shù)

全掛式拖車自身能承受載荷，與牽引車僅用牽引裝置連接，牽引車不需要承擔(dān)拖車載荷，只是提供動(dòng)力幫助拖車克服路面摩擦阻力。通常由一輛或多輛拖車和一輛牽引車組成一列車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)，廣泛應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)、港口、車站、工廠和大型倉庫。目前，全掛式拖車制動(dòng)方式大多采用氣壓或液壓制動(dòng)方式，這兩種制動(dòng)方式均需要牽引車提供氣壓（液壓）源及管路，對(duì)牽引車輛有較高要求；牽引車制動(dòng)時(shí)利用拖車對(duì)牽引車的慣性沖擊力擠壓拖車自帶的制動(dòng)總泵，從而使拖車減速、剎車。但此類裝置均采用剛性推桿直接將牽引頭與制動(dòng)總泵活塞連接，根據(jù)實(shí)際使用情況，這種結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)總泵造成的沖擊較大，存在制動(dòng)總泵受到撞擊損壞的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種全掛式拖車行車制動(dòng)牽引裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的全掛式拖車行車制動(dòng)牽引裝置，包括牽引筒和帶有環(huán)柄的牽引環(huán)，所述牽引筒中部固定有制動(dòng)泵；所述牽引環(huán)的環(huán)柄滑動(dòng)插裝于牽引筒左筒口內(nèi)，環(huán)柄端部設(shè)有限位圓臺(tái)，牽引筒左筒口處設(shè)有限位環(huán)臺(tái)，所述限位圓臺(tái)的直徑大于所述限位環(huán)臺(tái)的內(nèi)徑；在環(huán)柄和牽引筒的筒壁上開設(shè)有銷孔和活動(dòng)插裝其內(nèi)的定位銷；在牽引筒內(nèi)位于所述環(huán)柄端部限位圓臺(tái)與制動(dòng)泵之間依次設(shè)置有緩沖組件和復(fù)位組件；所述緩沖組件由緩沖彈簧、間隙設(shè)置在所述緩沖彈簧內(nèi)的套管、插裝于所述緩沖彈簧左端口內(nèi)帶有擋蓋的調(diào)節(jié)桿和右端口內(nèi)帶有擋蓋的滑桿組成；所述調(diào)節(jié)桿與所述套管內(nèi)腔螺接，所述滑桿與套管內(nèi)腔滑動(dòng)配合；所述復(fù)位組件由間隔固定在滑桿擋蓋右側(cè)的彈簧安裝室和置于其內(nèi)的復(fù)位彈簧、以及貫穿所述復(fù)位彈簧設(shè)置的推桿組成；所述推桿左端滑動(dòng)延伸出所述彈簧安裝室并通過其端部的壓板與滑桿擋蓋相接觸，推桿右端滑動(dòng)延伸出彈簧安裝室與所述制動(dòng)泵活塞連接；所述制動(dòng)泵的控制液口與設(shè)置在牽引筒內(nèi)的液壓管相連通，所述液壓管延伸出牽引筒之外的管口設(shè)置有用于與拖車制動(dòng)分泵控制液口相連通的管接頭。

所述套管相對(duì)的管壁上沿軸向分別開設(shè)有槽形孔，所述滑桿上開設(shè)有銷孔和置于其內(nèi)的銷軸，所述銷軸兩端分別延伸至對(duì)應(yīng)的槽形孔內(nèi)。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于自帶液壓制動(dòng)系統(tǒng)，在牽引車制動(dòng)時(shí)依靠慣性沖擊力能夠使拖車平穩(wěn)、安全制動(dòng)，拖車倒車時(shí)又能夠切斷慣性沖擊力向后傳遞，實(shí)現(xiàn)順利安全倒車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的I部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述緩沖組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1、2、3所示，全掛式拖車行車制動(dòng)牽引裝置，包括牽引筒1和帶有環(huán)柄2的牽引環(huán)3，所述牽引筒1中部固定有制動(dòng)泵4；所述牽引環(huán)3的環(huán)柄2滑動(dòng)插裝于牽引筒1左筒口內(nèi)；如圖2所示，環(huán)柄2端部設(shè)有限位圓臺(tái)5，牽引筒1左筒口處設(shè)有限位環(huán)臺(tái)6，所述限位圓臺(tái)5的直徑大于所述限位環(huán)臺(tái)6的內(nèi)徑；在環(huán)柄2和牽引筒1的筒壁上開設(shè)有銷孔和活動(dòng)插裝其內(nèi)的定位銷7；在牽引筒1內(nèi)位于所述環(huán)柄2端部限位圓臺(tái)5與制動(dòng)泵4之間依次設(shè)置有緩沖組件和復(fù)位組件。如圖3所示，所述緩沖組件由緩沖彈簧8、間隙設(shè)置在所述緩沖彈簧8內(nèi)的套管9、插裝于所述緩沖彈簧8左端口內(nèi)帶有擋蓋10的調(diào)節(jié)桿11和右端口內(nèi)帶有擋蓋12的滑桿13組成；所述調(diào)節(jié)桿11與所述套管9內(nèi)腔螺接，所述滑桿13與套管9內(nèi)腔滑動(dòng)配合；如圖1、3所示，所述復(fù)位組件由間隔固定在滑桿13的擋蓋12右側(cè)的彈簧安裝室14和置于其內(nèi)的復(fù)位彈簧15、以及貫穿所述復(fù)位彈簧15設(shè)置的推桿16組成；所述推桿16左端滑動(dòng)延伸出所述彈簧安裝室14并通過壓板22與滑桿13的擋蓋12相接觸，推桿16右端滑動(dòng)延伸出彈簧安裝室14與所述制動(dòng)泵4的活塞17連接；所述制動(dòng)泵4的控制液口與設(shè)置在牽引筒1內(nèi)的液壓管18相連通，所述液壓管18延伸出牽引筒1之外的管口設(shè)置有用于與拖車制動(dòng)分泵控制液口相連通的管接頭19。如圖3所示，為避免所述滑桿13在套管9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在套管9相對(duì)的管壁上沿軸向分別開設(shè)有槽形孔20，所述滑桿13上開設(shè)有銷孔和置于其內(nèi)的銷軸21，所述銷軸21兩端分別延伸至對(duì)應(yīng)的槽形孔20內(nèi)。

本實(shí)用新型工作原理簡(jiǎn)述如下：