[實用新型]用于電力收放線的柴油機絞磨

有效

• 申請號: 201420276918.4
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203877649U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 李義海
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網湖北省電力公司神農架供電公司
• 主分類號: B65H75/34
• 分類號: B65H75/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電力現場施工技術領域，涉及一種用于電力收放線的柴油機絞磨。

背景技術

在電力現場施工中，有時需要進行更換導線，此時就要在桿與桿之間進行收線、張力放線。在收線、張力放線過程中使用的設備主要有柴油機絞磨。柴油機絞磨是架設空中線路及鋪設地下電纜的主要施工工具，其用途廣泛，能在各種復雜條件下來做牽引，移動靈活方便，已廣泛用于電力施工現場等建設中，是立桿、架線、收線、緊線、張力放線等作業中較為理想的施工設備。

隨著電力行業的快速發展，對電力施工中工作進度的要求也越來越高。但是，在施工過程中總是因各種原因影響了收線、張力放線的進度，阻礙了施工進程，浪費了大量人力及時間，降低了供電可靠性。安規要求:電力安全工作規程(線路部分)第六部分6.4.3中規定，線路施工中,施工設備收線、張力放線應穩固可靠、轉動靈活、制動可靠。對于電力施工現場絞磨收線中，進度過慢的問題已經尤為突出。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種使用快捷的用于電力收放線的柴油機絞磨，該絞磨提高了收線進度。

為實現上述目的，本實用新型采用以下的技術方案：用于電力收放線的柴油機絞磨，它包括柴油機、變速箱、底板和收線器，所述柴油機和變速箱均固定安裝在底板的右部；所述變速箱的輸入軸上設有從動皮帶輪，變速箱的輸出軸上設有主動齒輪；所述柴油機的輸出軸上設有主動皮帶輪，主動皮帶輪通過皮帶與上述從動皮帶輪連接；

其特征在于：所述收線器包括第一支架、第一轉軸、第一軸承座、右卷線筒、左卷線筒、第二軸承座、第二支架、第二轉軸，所述第一轉軸上設有軸承，所述軸承通過第一軸承座固定在第一支架上，所述第一支架固定連接在底板上；第一轉軸的右端設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與變速箱的輸出軸上的主動齒輪相互嚙合，所述第一轉軸的左端部與右圓臺形隔板固定連接，右圓臺形隔板的左面與起支撐作用的右支撐骨架的右端固定連接，右支撐骨架的左端中部設有鎖緊插孔，右卷線筒套在右支撐骨架上并固定；所述右卷線筒的左端直徑小于右端直徑；右支撐骨架的左側設有左支撐骨架，左支撐骨架的右端中部設有鎖緊插桿，鎖緊插桿為三角形或方形，鎖緊插孔的形狀與鎖緊插桿的形狀相對應，左支撐骨架的左端與左圓臺形隔板固定連接，左支撐骨架上套有左卷線筒并固定連接，左卷線筒的右端直徑小于左端直徑；左圓臺形隔板與第二轉軸固定連接，第二轉軸上設有軸承，所述軸承通過第二軸承座固定在第二支架上，第二支架為倒立的U形結構，第二支架的前側下端部設有第一輪子，第二支架的后側下端部設有第二輪子，第一輪子位于底板上的左前滑道內，第二輪子位于底板上的左后滑道內，左前滑道、左后滑道的長度均為右卷線筒和左卷線筒的長度之和的1-1.5倍，底板的左前部固定有左前凹槽座，底板的左后部固定有左后凹槽座，左前凹槽座、左后凹槽座的上部均開有凹槽，左擋桿的前端部放入左前凹槽座的凹槽內，左擋桿的后端部放入左后凹槽座的凹槽內，左支撐骨架與右支撐骨架合攏時，左擋桿位于第一輪子、第二輪子的左側，并與第一輪子、第二輪子相接觸。

本實用新型的有益效果是：使用快捷，該絞磨提高了收線進度，大大節省了施工時間、人力和物力。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中收線器的結構示意圖(去除圓臺形卷線筒后)。

圖3是圖1的左視圖。

圖中：1-柴油機；2-變速箱；3-底板；4-第一支架；5-第一轉軸；6-第一軸承座；7-傳動齒輪；8-右圓臺形隔板；9-右卷線筒；10-左卷線筒；11-左圓臺形隔板；12-第二軸承座；13-第二支架；14-第一輪子；15-左擋桿；16-左前滑道；17-左前凹槽座；18-限位板；19-左后滑道；20-左后凹槽座；21-第二輪子；22-鎖緊插桿；23-鎖緊插孔；24-右支撐骨架；25-左支撐骨架。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結合實施例和附圖對本實用新型的技術方案做進一步的說明。

用于電力收放線的柴油機絞磨，它包括柴油機1、變速箱2、底板3和收線器，所述柴油機1和變速箱2均固定安裝在底板3的右部；所述變速箱2的輸入軸上設有從動皮帶輪，變速箱2的輸出軸上設有主動齒輪；所述柴油機1的輸出軸上設有主動皮帶輪(飛輪)，主動皮帶輪通過皮帶與上述從動皮帶輪連接；