[實(shí)用新型]汽車(chē)前艙蓋開(kāi)啟手柄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420276040.4
• 申請(qǐng)日: 2014-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203925048U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐學(xué)華;韋孔輝;王敏;柯明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B85/10
• 分類(lèi)號(hào): E05B85/10
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)前艙蓋開(kāi)啟手柄。

背景技術(shù)

汽車(chē)前艙蓋的一般通過(guò)鎖扣進(jìn)行固定，鎖扣的運(yùn)動(dòng)部件再通過(guò)一根牽引繩連接到駕駛室內(nèi)部的開(kāi)啟手柄上。現(xiàn)有技術(shù)中，前艙蓋開(kāi)啟手柄一般采用扭簧式結(jié)構(gòu)，如申請(qǐng)?zhí)枮?00920066881.1的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了以下技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟手柄裝置，包括手柄，安裝板、旋轉(zhuǎn)軸、扭簧和卡接支架，其中手柄、旋轉(zhuǎn)軸和卡接支架都是同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，扭簧套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并卡接在卡接支架和安裝版之間，扳動(dòng)手柄就能使卡接支架轉(zhuǎn)動(dòng)，松開(kāi)手柄后，扭簧使卡接支架復(fù)位。上述前艙蓋開(kāi)啟手柄的缺陷在于：卡簧在收縮和復(fù)位的過(guò)程中會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生摩擦，另外，旋轉(zhuǎn)軸與安裝版之間以及卡接支架與安裝板之間也會(huì)產(chǎn)生摩擦，在實(shí)際操作中這種摩擦?xí)a(chǎn)生刺耳的異響，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致各元件嚴(yán)重磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種耐磨且不會(huì)產(chǎn)生異響的汽車(chē)前艙蓋開(kāi)啟手柄。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：一種汽車(chē)前艙蓋開(kāi)啟手柄，包括底座、卡套、手柄依次套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，所述卡套上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭，所述手柄與卡套同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卡套的端面與底座之間設(shè)有聚丙烯墊片。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：不采用扭簧結(jié)構(gòu)，減小了各部件之間的摩擦，同時(shí)在接觸面上設(shè)置聚丙烯墊圈，有效消除了手柄旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的異響，同時(shí)提高了耐磨性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種汽車(chē)前艙蓋開(kāi)啟手柄，包括底座10、卡套30、手柄20均套設(shè)在轉(zhuǎn)軸40上，所述底座10上設(shè)有用于與車(chē)體連接的連接部14，所述卡套30上設(shè)有用于卡固牽引繩的卡頭31，所述手柄20與卡套30同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述卡套30的端面與底座10之間設(shè)有聚丙烯墊片13。本實(shí)用新型沒(méi)有采用扭簧，直接利用前艙蓋鎖扣自身的回彈力使手柄20復(fù)位，因此大大減小了各部件之間的應(yīng)力，進(jìn)而減小了彼此間的摩擦，另外，在卡套30的端面與底座10之間設(shè)置聚丙烯墊片13，避免手柄20在旋轉(zhuǎn)式產(chǎn)生異響現(xiàn)象。

所述手柄20上設(shè)有套管部21，所述套管部21套設(shè)在卡套30上且套管部21的內(nèi)環(huán)面與卡套30的外環(huán)面為花鍵配合。保證手柄20和卡套30同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)易于拆卸，方便對(duì)聚丙烯墊圈13進(jìn)行更換。

所述卡頭31沿卡套30的徑向向外懸伸設(shè)置，所述卡頭31的端部設(shè)有用于卡接牽引繩繩頭的卡槽32，所述卡槽32呈收口狀，所述卡槽32的槽臂上設(shè)有一道條形槽33，所述條形槽33的延伸方向與轉(zhuǎn)軸40的軸線垂直。牽引繩的繩頭卡接在卡頭31內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄20時(shí)，卡頭31擺動(dòng)，進(jìn)而拉動(dòng)牽引繩使前艙蓋鎖扣開(kāi)啟。

所述底座10上設(shè)有導(dǎo)柱11，所述導(dǎo)柱11呈套管狀且貫穿底座10設(shè)置，所述導(dǎo)柱11套設(shè)在轉(zhuǎn)軸40上且與轉(zhuǎn)軸40之間設(shè)有徑向間隙，所述卡套30套設(shè)在導(dǎo)柱11上。

所述底座10呈扇形，所述導(dǎo)柱11位于扇形的圓心位置處，底座10的邊緣設(shè)有朝向手柄20所在方向的翻邊，底座10上設(shè)有用于限制卡頭31擺動(dòng)幅度的限位塊12。卡頭31擺動(dòng)的兩個(gè)極限工位分別通過(guò)限位塊12和立式翻邊進(jìn)行限定，是結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔、緊湊。

所述轉(zhuǎn)軸40的一端設(shè)有T型頭，另一端的環(huán)面上設(shè)有環(huán)形卡槽，所述手柄20上設(shè)有與套管部21同軸的沉頭孔，所述轉(zhuǎn)軸40的T型頭容置于所述沉頭孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸40的環(huán)形卡槽內(nèi)設(shè)有卡簧50，所述卡簧50與導(dǎo)柱11的端面緊密貼合。轉(zhuǎn)軸40的兩端分別于手柄20和導(dǎo)柱11進(jìn)行配合，而轉(zhuǎn)軸40的中段不與其它元件接觸，這樣進(jìn)一步減減小了摩擦和磨損。