[實(shí)用新型]車輛及其熱交換裝置、冷凝器組件、制冷系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420276025.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN203908124U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉通;張龍權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/04
• 分類號(hào): F25B39/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的熱交換裝置和具有其的冷凝器組件、制冷系統(tǒng)、汽車。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，帶有同軸管的汽車空調(diào)對(duì)彎管的工藝要求較高，需要單獨(dú)的彎管夾具，而且同軸管的走向和長度在汽車上布置時(shí)會(huì)受到較大的限制，致使汽車空調(diào)的開發(fā)成本高，布置難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、換熱效果好的用于車輛的熱交換裝置。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述用于車輛的熱交換裝置的用于車輛的冷凝器組件。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提出一種具有上述用于車輛的冷凝器組件的用于車輛的制冷系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提出一種具有上述用于車輛的制冷系統(tǒng)的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的用于車輛的熱交換裝置，包括：本體，本體的第一端具有第一進(jìn)口和第二進(jìn)口，第二端具有第一出口和第二出口；用于流通第一液體的多條第一流通通道，所述第一流通通道設(shè)在所述本體內(nèi)，所述第一進(jìn)口和第一出口均與所述多條第一流通通道連通；用于流通第二液體的多條第二流通通道，所述第二流通通道設(shè)在所述本體內(nèi)且與所述第一流通通道并排間隔開，所述第二進(jìn)口和所述第二出口均與所述多條第二流通通道連通。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的熱交換裝置，通過在本體內(nèi)設(shè)置多條第一流通通道和多條第二流通通道，并且多條第一流通通道和第二流通通道并排間隔開，第一液體在第一流通通道內(nèi)流動(dòng)，第二液體在第二流通通道內(nèi)流動(dòng)，第一液體和第二液體可通過第一流通通道和第二流通通道在本體內(nèi)進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)熱交換裝置的熱交換功能，熱交換效率高，而且熱交換裝置的結(jié)構(gòu)簡單，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)熱交換裝置在車輛上布置和裝配更加便利，提高了裝配效率，降低了裝配難度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在所述本體的橫截面上，每兩條所述第一流通通道之間具有兩條所述第二流通通道。由此，第一液體和第二液體分別在第一流通通道和第二流通通道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，第一液體和第二液體的熱量交換更充分，可以提高熱交換裝置的熱交換效率和效果。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在所述本體的橫截面上，所述多條第一流通通道和所述多條第二流通通道交錯(cuò)并排設(shè)置。由此，第一流通通道內(nèi)的第一液體和第二流通通道內(nèi)的第二液體的熱量交換更充分，使熱交換裝置的熱交換效率更高。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述熱交換裝置還包括：第一扁管組，所述第一扁管組包括設(shè)在所述本體內(nèi)的、多個(gè)并排設(shè)置的第一扁管，其中每條第一流通通道均由所述第一扁管內(nèi)限定出；以及第二扁管組，所述第二扁管組包括設(shè)在所述本體內(nèi)的、多個(gè)并排設(shè)置的第二扁管，其中每條所述第二流通通道均由所述第二扁管內(nèi)限定出。由此，第一扁管和第二扁管取材簡便，可以降低熱交換裝置的生產(chǎn)成本。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，相鄰的所述第一扁管和/或所述第二扁管之間設(shè)有導(dǎo)熱層。由此，可以增強(qiáng)第一扁管和第二扁管的熱傳導(dǎo)效果，進(jìn)一步增強(qiáng)熱交換裝置的熱交換效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)熱層為導(dǎo)熱硅脂層、翅片層或者水層。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述熱交換裝置還包括保溫層，所述保溫層設(shè)在所述第一扁管組和所述第二扁管組的最外部。由此，可以減緩第一液體和/或第二液體的熱量向外界逸散，使熱交換裝置的熱交換效果更好。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述熱交換裝置還包括：多個(gè)分隔板，所述分隔板并排設(shè)在所述本體內(nèi)以在相鄰兩個(gè)分隔板之間限定出所述第一流通通道或所述第二流通通道。由此，第一液體和第二液體分別在第一流通通道和第二流通通道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，第一液體和第二液體可以通過分隔板進(jìn)行熱量交換，實(shí)現(xiàn)熱交換裝置的熱交換功能。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的用于車輛的冷凝器組件，包括：冷凝器，所述冷凝器內(nèi)限定有第三流通通道且所述第三流通通道具有第三進(jìn)口和第三出口；以及根據(jù)上述實(shí)施例所述的用于車輛的熱交換裝置，所述冷凝器與所述熱交換裝置并排設(shè)置，所述第三出口與所述第一進(jìn)口連通。由此，用于車輛的冷凝器組件的結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，熱交換效率高，可以提高用于車輛的冷凝器組件的熱交換效率，降低用于車輛的冷凝器組件的生產(chǎn)成本，同時(shí)冷凝器與熱交換裝置并排設(shè)置，在整車布置時(shí)，可以直接將冷凝器組件與車輛的其它部件進(jìn)行裝配，提高了整車布置的便利性。