[實用新型]車輛及其熱交換裝置、冷凝器組件、制冷系統

有效

• 申請號: 201420276025.X
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203908124U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 劉通;張龍權
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及制冷技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的熱交換裝置和具有其的冷凝器組件、制冷系統、汽車。

背景技術

相關技術中，帶有同軸管的汽車空調對彎管的工藝要求較高，需要單獨的彎管夾具，而且同軸管的走向和長度在汽車上布置時會受到較大的限制，致使汽車空調的開發成本高，布置難度大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、成本低、換熱效果好的用于車輛的熱交換裝置。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的熱交換裝置的用于車輛的冷凝器組件。

本實用新型的又一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的冷凝器組件的用于車輛的制冷系統。

本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的制冷系統的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于車輛的熱交換裝置，包括：本體，本體的第一端具有第一進口和第二進口，第二端具有第一出口和第二出口；用于流通第一液體的多條第一流通通道，所述第一流通通道設在所述本體內，所述第一進口和第一出口均與所述多條第一流通通道連通；用于流通第二液體的多條第二流通通道，所述第二流通通道設在所述本體內且與所述第一流通通道并排間隔開，所述第二進口和所述第二出口均與所述多條第二流通通道連通。

根據本實用新型的用于車輛的熱交換裝置，通過在本體內設置多條第一流通通道和多條第二流通通道，并且多條第一流通通道和第二流通通道并排間隔開，第一液體在第一流通通道內流動，第二液體在第二流通通道內流動，第一液體和第二液體可通過第一流通通道和第二流通通道在本體內進行熱交換，實現熱交換裝置的熱交換功能，熱交換效率高，而且熱交換裝置的結構簡單，降低了生產成本，同時熱交換裝置在車輛上布置和裝配更加便利，提高了裝配效率，降低了裝配難度。

根據本實用新型的一個實施例，在所述本體的橫截面上，每兩條所述第一流通通道之間具有兩條所述第二流通通道。由此，第一液體和第二液體分別在第一流通通道和第二流通通道內流動時，第一液體和第二液體的熱量交換更充分，可以提高熱交換裝置的熱交換效率和效果。

根據本實用新型的一個實施例，在所述本體的橫截面上，所述多條第一流通通道和所述多條第二流通通道交錯并排設置。由此，第一流通通道內的第一液體和第二流通通道內的第二液體的熱量交換更充分，使熱交換裝置的熱交換效率更高。

根據本實用新型的一個實施例，所述熱交換裝置還包括：第一扁管組，所述第一扁管組包括設在所述本體內的、多個并排設置的第一扁管，其中每條第一流通通道均由所述第一扁管內限定出；以及第二扁管組，所述第二扁管組包括設在所述本體內的、多個并排設置的第二扁管，其中每條所述第二流通通道均由所述第二扁管內限定出。由此，第一扁管和第二扁管取材簡便，可以降低熱交換裝置的生產成本。

根據本實用新型的一個實施例，相鄰的所述第一扁管和/或所述第二扁管之間設有導熱層。由此，可以增強第一扁管和第二扁管的熱傳導效果，進一步增強熱交換裝置的熱交換效率。

根據本實用新型的一個實施例，所述導熱層為導熱硅脂層、翅片層或者水層。

根據本實用新型的一個實施例，所述熱交換裝置還包括保溫層，所述保溫層設在所述第一扁管組和所述第二扁管組的最外部。由此，可以減緩第一液體和/或第二液體的熱量向外界逸散，使熱交換裝置的熱交換效果更好。

根據本實用新型的一個實施例，所述熱交換裝置還包括：多個分隔板，所述分隔板并排設在所述本體內以在相鄰兩個分隔板之間限定出所述第一流通通道或所述第二流通通道。由此，第一液體和第二液體分別在第一流通通道和第二流通通道內流動時，第一液體和第二液體可以通過分隔板進行熱量交換，實現熱交換裝置的熱交換功能。

根據本實用新型第二方面的用于車輛的冷凝器組件，包括：冷凝器，所述冷凝器內限定有第三流通通道且所述第三流通通道具有第三進口和第三出口；以及根據上述實施例所述的用于車輛的熱交換裝置，所述冷凝器與所述熱交換裝置并排設置，所述第三出口與所述第一進口連通。由此，用于車輛的冷凝器組件的結構簡單，生產成本低，熱交換效率高，可以提高用于車輛的冷凝器組件的熱交換效率，降低用于車輛的冷凝器組件的生產成本，同時冷凝器與熱交換裝置并排設置，在整車布置時，可以直接將冷凝器組件與車輛的其它部件進行裝配，提高了整車布置的便利性。