[實用新型]氣缸組件和泵體組件以及壓縮機與空調器

有效

• 申請號: 201420276009.0
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203962385U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 杜俊律;胡余生;徐嘉;杜忠誠
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李芙蓉;李雙皓

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，尤其涉及一種氣缸組件和包括該氣缸組件的泵體組件以及包括該泵體組件的壓縮機與空調器。

背景技術

傳統的滑片壓縮機的泵體結構中的滑片直接與氣缸壁接觸壓縮，滑片與轉子、氣缸之間的機械摩擦比較嚴重，運轉過程中滑片會產生較大的磨損，并且產生較大的能量損失，因此滑片的使用壽命和效率較低。

實用新型內容

為了克服上述滑片的使用壽命和效率較低的不足，本實用新型的目的是提供一種使用壽命較長、磨損較小、機械效率較高的氣缸組件。

本實用新型的技術方案如下：

一種氣缸組件，包括氣缸主體，還包括第一軸承座、第二軸承座、第一軸承和第二軸承；所述第一軸承座和所述第二軸承座分別安裝在所述氣缸主體的兩端；所述第一軸承安裝在所述第一軸承座上，所述第二軸承安裝在所述第二軸承座上，所述第一軸承、所述氣缸主體和所述第二軸承同軸設置；所述第一軸承和/或所述第二軸承的內圈的直徑小于所述氣缸主體的內徑。

在其中一個實施例中，所述第一軸承和/或所述第二軸承的內圈的直徑與所述氣缸主體的內徑的差值為0.02mm至0.03mm。

在其中一個實施例中，所述第一軸承內圈的直徑和所述第二軸承的內圈的直徑相等。

在其中一個實施例中，所述第一軸承和所述第一軸承座之間采用過渡配合或間隙配合，所述第二軸承和所述第二軸承座之間采用過渡配合或間隙配合。

在其中一個實施例中，所述第一軸承座的第一端面與所述氣缸主體的第一端面接觸，所述第一軸承座的第一端面與所述氣缸主體的第一端面平行；

所述第二軸承座的第一端面與所述氣缸主體的第二端面接觸，所述第二軸承座的第一端面與所述氣缸主體的第二端面平行。

在其中一個實施例中，所述第一軸承座、所述氣缸主體和所述第二軸承座通過螺釘固定。

在其中一個實施例中，所述第一軸承和第二軸承均為滾動軸承。

本實用新型還提供一種泵體組件，包括主軸、上法蘭、下法蘭和滑片，還包括上述的氣缸組件，所述上法蘭安裝在所述第一軸承座上，所述下法蘭安裝在所述第二軸承座上；所述滑片安裝在所述氣缸主體中，所述滑片抵接在所述第一軸承和/或第二軸承的內圈上。

本實用新型還提供一種壓縮機，包括上述的泵體組件。

本實用新型還提供一種空調器，包括上述的壓縮機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的氣缸組件在氣缸主體的一端增加了第一軸承座和第一軸承，在氣缸主體的另一端增加了第二軸承和第二軸承座，滑片在氣缸主體內部運動時與第一軸承和第二軸承的內圈抵接，其將以往的滑動摩擦改變為滾動摩擦，從而降低了滑片的磨損，提高了機械效率，再者，本實用新型僅是在氣缸組件上進行了改進，壓縮機的其他部件均采用現有部件，造價低，容易實現。

附圖說明

圖1為本實用新型的氣缸組件的一個實施例的剖視示意圖；

圖2為本實用新型的泵體組件的一個實施例的分解示意圖；

圖3為圖2所示的泵體組件的俯視圖；

圖4為圖2所示的泵體組件的仰視圖；

圖5為圖2所示的泵體組件的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的氣缸組件和泵體組件以及壓縮機的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合具體附圖及具體實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

傳統的滑片壓縮機的泵體組件中的滑片直接與氣缸壁接觸壓縮，滑片與轉子以及滑片與氣缸之間的摩擦均為滑動摩擦，因此滑片的磨損較大，產生的能量損失較大，壓縮機的機械效率較低。

為了解決滑片磨損較大的問題，本實施例在氣缸組件中增加了滾動軸承，使滑片與滾動軸承抵接，將滑動摩擦變為磨損較小的滾動摩擦。參見圖1，本實用新型提供了一種氣缸組件100，包括氣缸主體110，還包括第一軸承座121、第二軸承座122、第一軸承123和第二軸承124；所述第一軸承座121和所述第二軸承座122分別安裝在所述氣缸主體110的兩端；所述第一軸承123安裝在所述第一軸承座121上，所述第二軸承124安裝在所述第二軸承座122上，所述第一軸承123、所述氣缸主體110和所述第二軸承124同軸設置；所述第一軸承123和/或所述第二軸承124的內圈的直徑小于所述氣缸主體110的內徑。