[實用新型]基于汽車電源線的寬帶載波信號通訊系統

有效

• 申請號: 201420276000.X
• 申請日: 2014-05-27
• 公開（公告）號: CN203896345U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 王玨
• 申請（專利權）人: 東莞市眾喜電子科技有限公司
• 主分類號: H04B3/54
• 分類號: H04B3/54;H04L29/08
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 梁順宜;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及汽車信號傳輸技術領域，尤其涉及一種基于汽車電源線的寬帶載波信號通訊系統。

背景技術

現有車輛上的信號傳輸主要采用有線傳輸，也有部分信號采用無線傳輸，有線傳輸的缺點主要是車輛在出廠前最好先將信號線布好，如果出廠后的車輛如果需要加裝電子產品需要布線的話，除了涉嫌改裝車輛，還有穩定性安全性等方面的問題，特別是車頭可以分離的汽車，即使想加裝都非常困難；而采用無線傳輸信號，穩定性不高，車輛的金屬部分甚至會造成無法無線傳輸。

特別是對于大貨車的信號傳輸，由于大貨車車身較長，采用無線傳輸可能性較低，而且大貨車車頭和車廂可以分離，有線傳輸也很困難，需要加裝接頭，布線也有難度，涉嫌改裝車輛。

實用新型內容

本實用新型提供了一種基于汽車電源線的寬帶載波信號通訊系統，采用電源線傳輸寬帶信號，不需要改裝車輛，安全性高，穩定性好。

為解決以上技術問題，本實用新型提供了一種基于汽車電源線的寬帶載波信號通訊系統，包括信號發送端和信號接收端，所述信號發送端包括信號采集模塊、以太網接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊，所述信號接收端包括載波通訊模塊、PLC處理器、以太網接口模塊、顯示設備，所述信號發送端的信號采集模塊、以太網接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊依次連接，所述信號接收端的載波通訊模塊、PLC處理器、以太網接口模塊、顯示設備依次連接，所述信號發送端的載波通訊模塊和所述信號接收端的載波通訊模塊通過汽車電源線連接。

進一步的，所述信號發送端還包括模數轉換器，所述信號采集模塊通過所述模數轉換器和所述信號發送端的以太網接口模塊連接。

進一步的，所述信號接收端還包括數模轉換器，所述信號接收端的以太網接口模塊通過所述數模轉換器和所述顯示設備連接。

進一步的，所述信號接收端還包括wifi模塊，所述信號接收端的以太網接口模塊通過所述wifi模塊和所述顯示設備連接。

進一步的，所述信號發送端的以太網接口模塊具體為MII接口芯片。所述信號接收端的以太網接口模塊具體為MII接口芯片。

進一步的，所述信號發送端的載波通訊模塊包括振蕩電路、功放電路、T/R轉向開關和耦合電路，所述振蕩電路、功放電路、T/R轉向開關和耦合電路依次連接并接入所述汽車電源線，所述振蕩電路還連接所述信號發送端的PLC處理器。

進一步的，所述信號接收端的載波通訊模塊包括耦合電路、T/R轉向開關，所述耦合電路連接汽車電源線，所述T/R轉向開關一端連接所述耦合電路，另一端連接所述信號接收端的PLC處理器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、采用電源線傳輸信號、一線雙用，不需要對車輛進行改造，成本低，方便操作，安全性高，穩定性好；

2、采用以太網接口模塊將信號轉換為以太網格式的寬帶信號，使電源線可以傳輸音頻、視頻、數據、寬帶、控制等信號，理想帶寬可到達到100M，所以可以實現多種信號同時傳輸，滿足多種車載電子產品的同時使用，可以很輕松的實現倒車后視，胎壓監測，油箱監測，防盜，車尾自動化設備同時加裝等等，且各設備之間互不影響，極大的提高大貨車的安全性，可操控性和自動化程度實現的可能性；

3、將汽車電源線網絡變成車載局域網，為將來多種電子車載設備的同時安裝使用、遠程控制、實時升級等等提供支撐。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的基于汽車電源線的寬帶載波信號通訊系統的系統框圖；

圖2是圖1中信號發送端的載波通訊模塊和信號接收端的載波通訊模塊的具體結構框圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。