[實(shí)用新型]基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420276000.X
• 申請(qǐng)日: 2014-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203896345U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東莞市眾喜電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04B3/54
• 分類(lèi)號(hào): H04B3/54;H04L29/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利代理有限公司 44202
• 代理人: 梁順宜;郝傳鑫

1.一種基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，包括信號(hào)發(fā)送端和信號(hào)接收端，所述信號(hào)發(fā)送端包括信號(hào)采集模塊、以太網(wǎng)接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊，所述信號(hào)接收端包括載波通訊模塊、PLC處理器、以太網(wǎng)接口模塊、顯示設(shè)備，所述信號(hào)發(fā)送端的信號(hào)采集模塊、以太網(wǎng)接口模塊、PLC處理器和載波通訊模塊依次連接，所述信號(hào)接收端的載波通訊模塊、PLC處理器、以太網(wǎng)接口模塊、顯示設(shè)備依次連接，所述信號(hào)發(fā)送端的載波通訊模塊和所述信號(hào)接收端的載波通訊模塊通過(guò)汽車(chē)電源線連接。?

2.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)送端還包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)采集模塊通過(guò)所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器和所述信號(hào)發(fā)送端的以太網(wǎng)接口模塊連接。?

3.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收端還包括數(shù)模轉(zhuǎn)換器，所述信號(hào)接收端的以太網(wǎng)接口模塊通過(guò)所述數(shù)模轉(zhuǎn)換器和所述顯示設(shè)備連接。?

4.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收端還包括wifi模塊，所述信號(hào)接收端的以太網(wǎng)接口模塊通過(guò)所述wifi模塊和所述顯示設(shè)備連接。?

5.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)送端的以太網(wǎng)接口模塊具體為MII接口芯片。?

6.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收端的以太網(wǎng)接口模塊具體為MII接口芯片。?

7.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)送端的載波通訊模塊包括振蕩電路、功放電路、T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和耦合電路，所述振蕩電路、功放電路、T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和耦合電路依次連接并接入所述汽車(chē)電源線，所述振蕩電路還連接所述信號(hào)發(fā)送端的PLC處理器。?

8.如權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)電源線的寬帶載波信號(hào)通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收端的載波通訊模塊包括耦合電路、T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，所述耦合電路連接汽車(chē)電源線，所述T/R轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)一端連接所述耦合電路，另一端連接所述信號(hào)接收端的PLC處理器。?