[實用新型]汽車用膨脹箱

有效

• 申請號: 201420274955.1
• 申請日: 2014-05-25
• 公開（公告）號: CN203879610U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 賴強敏
• 申請（專利權）人: 寧波新華泰模塑電器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種汽車用膨脹箱。

背景技術

汽車用膨脹箱，是汽車冷卻水路系統中的重要部件，用于調節發動機水箱內的水量、防止冷凍系統中進入空氣及提高發動機水泵進水口處靜壓以避免產生氣蝕。汽車膨脹箱是發動機冷卻系統中的一個冷卻液儲存器，俗稱副水箱。膨脹箱為冷卻系統的制冷排氣、制冷液擴散和收縮提供了儲存空間。膨脹箱作為冷卻系統的一部分，直接參與冷卻循環，通過膨脹箱蓋上設置的壓力真空組合閥，高壓排氣，低壓補氣，使冷卻系統內保持一個相對恒定的壓力，有力于汽車發動機的平穩運行。同時，由于整個系統形成了閉環系統，避免了冷卻液的外泄和蒸發，起到了明顯的節能、環保效果。目前使用的膨脹箱一般包括主膨脹箱、副膨脹箱，主膨脹箱上設置壓力蓋，主膨脹箱、副膨脹箱與壓力蓋的蓋腔之間構成氣液通路上設置有壓力真空組合閥，壓力真空組合閥的壓力閥口開啟時氣液相自主膨脹箱流向副膨脹箱，壓力真空組合閥的真空閥口開啟時冷卻液自副膨脹箱流向主膨脹箱。雖然這種結構設計的膨脹箱能夠有效對溢出的冷卻液汽混合物進行回收以及將冷卻液在大氣壓力下反補回主膨脹箱內。但是，壓力真空閥的結構復雜、加工困難，膨脹箱的生產成本高。例外，在膨脹進行修檢或其他人為因素，容易使得雜物進入膨脹箱，造成種種不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用膨脹箱，其可有效解決上述問題，其結構簡單，生產成本低。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案進行實施：

一種汽車用膨脹箱，其特征在于：包括主膨脹箱、副膨脹箱，主、副膨脹箱之間分別通過氣液管路、冷卻液管路相連通連接，氣液管路、冷卻液管路的端部分別延伸至副膨脹箱的冷卻液液面以下，氣液管路、冷卻液管路上分別設置第一、二單向閥，第一單向閥的導通方向由主膨脹箱流向副膨脹箱，第二單向閥的導通方向由副膨脹箱流向主膨脹箱。

具體的方案為：

主膨脹箱的底部設置有用于連接水泵的出水管接頭，主、副膨脹箱為一箱體內設置的立狀隔板分隔形成，出水管接頭位于遠離副膨脹箱一側，主膨脹箱內出水管接頭處設置有一立狀布置的擋板，主膨脹箱的內底面為呈傾斜狀布置的弧形面且靠近副油箱一側的內地面高度較大，隔板至副膨脹箱之間的主膨脹箱內底面最低處設置一排污口。

冷卻液管路的出口延伸設置主膨脹箱的底部，且冷卻液管路出口處的液體流向由副膨脹箱指向出水管接頭一側。

主膨脹箱上設置壓力蓋，壓力蓋上設置第一單向閥，壓力蓋內腔和壓力蓋與副膨脹箱之間設置的連接管構成氣液管路，第一單向閥包括倒T形的閥芯、閥座，閥座為收口狀的倒置的筒體構成，筒體的桶底與桶壁沿桶深方向構成滑動導向配合，桶底與閥芯之間設置壓縮彈簧，壓力蓋上設置有與其構成絲桿螺母配合的絲桿，絲桿延伸至壓力蓋外部設置操作部，絲桿延伸至壓力蓋內部的端部設置連接桿，連接桿與絲桿之間構成轉動連接配合，連接桿的下端與桶底連為一體，連接桿、絲桿的軸向相一致。

上述結構的膨脹箱，其結構簡單，生產成本底，且能夠有效將溢出的冷卻液汽混合物進行回收以及將冷卻液在大氣壓力下反補回主膨脹箱內。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為壓力蓋的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的及優點更加清楚明白，以下結合實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。