[實(shí)用新型]執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420268343.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN203836348U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何永利;陳銀利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江百得自動(dòng)化儀表有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/122
• 分類號(hào): F16K31/122;F16K31/54;F16K31/50
• 代理公司: 溫州高翔專利事務(wù)所 33205
• 代理人: 婁梅芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種閥門控制器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

執(zhí)行器是一種用于控制閥門的開啟與關(guān)閉的裝置。一般由缸體、缸體內(nèi)的活塞，由活塞的活塞桿經(jīng)引導(dǎo)孔傳遞力矩，當(dāng)活塞與引導(dǎo)孔不同軸時(shí)，活塞容易卡阻，使得活塞運(yùn)動(dòng)不順暢，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)活塞卡軸現(xiàn)象，對(duì)執(zhí)行器造成嚴(yán)重的損害。同時(shí)由于執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其拆裝維護(hù)清洗工作繁瑣，成為一大難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種執(zhí)行器，其活塞和活塞桿之間可以自由偏移，避免卡阻。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種執(zhí)行器，其特征在于：包括第一缸體、第二缸體和箱體，分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體兩側(cè)的第一缸體、第二缸體之間通過行程控制介質(zhì)通路形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體與第二缸體內(nèi)分別帶有活塞，所述的箱體內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿、沿長度方向設(shè)有與絲桿相嚙合齒的活塞齒條軸，箱體上設(shè)有連通第一缸體和第二缸體的導(dǎo)向孔，活塞齒條軸穿過導(dǎo)向孔兩端分別抵接在活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導(dǎo)向孔左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸上的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭向第一缸體或第二缸體注入，活塞受壓并帶動(dòng)抵接在活塞上的活塞齒條軸向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞向活塞齒條軸移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸上的絲桿在活塞齒條軸的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)作。

作為一種改進(jìn)：所述的第一缸體、第二缸體的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿的端蓋密封，端蓋經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿連接于第一缸體或第二缸體，并采用徑向O型密封圈密封。

作為一種改進(jìn)：所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。

采用上述方案的執(zhí)行器，由于其采用活塞與活塞齒條軸分體式，即使活塞與導(dǎo)向孔不同軸時(shí)，由于其分體的抵接關(guān)系，活塞與活塞齒條軸之間可以自由偏移，不會(huì)產(chǎn)生任何卡阻，自我補(bǔ)償不同軸時(shí)的誤差，避免了卡軸現(xiàn)象，執(zhí)行器內(nèi)耗低，輸出的力矩相對(duì)現(xiàn)有的執(zhí)行器大很多。同時(shí)該執(zhí)行器的裝配拆裝維護(hù)方便，只需將缸體拿掉，活塞就能自行脫落，對(duì)活塞上的密封圈更換非常方便。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中端蓋部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型執(zhí)行器的一種具體實(shí)施例，包括第一缸體8、第二缸體1和箱體13，分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體13兩側(cè)的第一缸體8、第二缸體1之間通過行程控制介質(zhì)通路B形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路B控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體8與第二缸體1內(nèi)分別帶有活塞9，所述的箱體13內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿3、沿長度方向設(shè)有與絲桿3相嚙合齒的活塞齒條軸14，箱體13上設(shè)有連通第一缸體8和第二缸體1的導(dǎo)向孔2，活塞齒條軸14穿過導(dǎo)向孔2兩端分別抵接在活塞9上，活塞齒條軸14在箱體13內(nèi)可沿導(dǎo)向孔2左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸14帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭16向第一缸體8或第二缸體1注入，活塞9受壓并帶動(dòng)抵接在活塞9上的活塞齒條軸14向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸14的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞9向活塞齒條軸14移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭16向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3在活塞齒條軸14的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)作。本實(shí)用新型的活塞齒條軸14在導(dǎo)向孔中移動(dòng)，導(dǎo)向可靠、剛性好，不會(huì)發(fā)生形變，保障執(zhí)行器的性能穩(wěn)定。本實(shí)施例的介質(zhì)液壓油，當(dāng)然也可為氣體，即為氣動(dòng)執(zhí)行器。

為使結(jié)構(gòu)密封可靠，行程可調(diào)節(jié)，本實(shí)施例的第一缸體8、第二缸體1的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿18的端蓋15密封，端蓋15經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿18連接于第一缸體8或第二缸體1，并采用徑向O型密封圈19密封，O型密封圈19不會(huì)受到非正常擠壓而失效，有利于用戶使用和維護(hù)。