[實用新型]一種貨車剎車散熱系統

有效

• 申請號: 201420267259.8
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203832465U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 范偉俊
• 申請（專利權）人: 范偉俊
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司 45106
• 代理人: 戴燕桃

1.一種貨車的散熱剎車系統，包括剎車鼓、剎車蹄和剎車片，所述剎車鼓內有一對弧形的剎車蹄，其特征在于：

所述剎車鼓（3）的內壁上設有若干個剎車鼓鉚釘孔，剎車片（4）上設有與剎車鼓鉚釘孔對應的剎車片鉚釘孔，所述剎車片（4）通過鉚釘固定在剎車鼓（3）的內壁上；所述剎車鼓（3）外側設有剎車鼓罩（8）；

所述剎車蹄內腔（9）掏空，剎車蹄（6）相對的其中一端用導管（7）相連，相對的另一端，一塊剎車蹄（6）設有剎車蹄進水管（1），另一塊剎車蹄（6）設有剎車蹄出水管（2）；

所述剎車蹄進水管（1）和剎車蹄出水管（2）之間設有水箱循環散熱裝置或帶有水泵（29）和散熱器（21）的機械循環散熱裝置。

2.根據權利要求1所述的一種貨車的散熱剎車系統，其特征在于：

所述水箱循環散熱裝置包括水箱（17）、水箱進水管（18）和水箱出水管（19），所述水箱（17）設在貨車高于大梁的位置，水箱（17）的底部設有水箱進水管（18）和水箱出水管（19）；

所述水箱進水管（18）與剎車蹄出水管（2）相連，所述水箱出水管（19）與剎車蹄進水管（1）相連。

3.根據權利要求1所述的一種貨車的散熱剎車系統，其特征在于：

所述機械循環散熱裝置包括發電機（27）、電纜（28）、電機（22）、高壓管（30）、回流管（20）以及相連的水泵（29）和散熱器（21），所述發電機（27）由貨車的傳動軸（23）通過分合器（24）和輸出傳動軸（26）帶動，發電機（27）的輸出端通過電纜（28）與電機（22）相連，電機（22）驅動相連的水泵（29）和散熱器（21），所述水泵（29）的一端與高壓管（30）的一端相連，高壓管（30）的另一端與剎車蹄進水管（1）相連，所述散熱器（21）的一端與回流管（20）的一端相連，回流管（20）的另一端與剎車蹄出水管（2）相連；

所述分合器（24）的一端與傳動軸（23）連接，另一端與輸出傳動軸（26）的一端連接，輸出傳動軸（26）的另一端與發電機（27）連接，設置貨車剎車時分合器（24）把傳動軸（23）與輸出傳動軸（26）連接起來，使得傳動軸（23）帶動輸出傳動軸（26）轉動，從而帶動發電機（27）運轉。

4.根據權利要求1所述的一種貨車的散熱剎車系統，其特征在于：

所述機械循環散熱裝置包括高壓管（30）、回流管（20）以及相連的水泵（29）和散熱器（21），所述水泵（29）和散熱器（21）由貨車的傳動軸（23）通過分合器（24）和輸出傳動軸（26）帶動，所述水泵（29）的一端與高壓管（30）的一端相連，高壓管（30）的另一端與剎車蹄進水管（1）相連，所述散熱器（21）的一端與回流管（20）的一端相連，回流管（20）的另一端與剎車蹄出水管（2）相連；

所述分合器（24）的一端與傳動軸（23）連接，另一端與輸出傳動軸（26）的一端連接，輸出傳動軸（26）的另一端與水泵（29）和散熱器（21）連接，設置貨車剎車時分合器（24）把傳動軸（23）與輸出傳動軸（26）連接起來，使得傳動軸（23）帶動輸出傳動軸（26）轉動，從而帶動水泵（29）和散熱器（21）運轉。

5.根據權利要求1所述的一種貨車的散熱剎車系統，其特征在于：

所述機械循環散熱裝置包括液壓油泵（33）、進油管（34）、回油管（32）、液壓旋轉器（31）、高壓管（30）、回流管（20）以及相連的水泵（29）和散熱器（21），所述液壓油泵（33）由貨車的傳動軸（23）通過分合器（24）和輸出傳動軸（26）帶動，液壓油泵（33）的進油管（34）和回油管（32）分別與液壓旋轉器（31）連接，液壓旋轉器（31）驅動相連的水泵（29）和散熱器（21），所述水泵（29）的一端與高壓管（30）的一端相連，高壓管（30）的另一端與剎車蹄進水管（1）相連，所述散熱器（21）的一端與回流管（20）的一端相連，回流管（20）的另一端與剎車蹄出水管（2）相連；

所述分合器（24）的一端與傳動軸（23）連接，另一端與輸出傳動軸（26）的一端連接，輸出傳動軸（26）的另一端與液壓油泵（33）連接，設置貨車剎車時分合器（24）把傳動軸（23）與輸出傳動軸（26）連接起來，使得傳動軸（23）帶動輸出傳動軸（26）轉動，從而帶動液壓油泵（33）運轉。