[實用新型]液壓動力裝置

有效

• 申請號: 201420267070.9
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203939795U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉常福;徐文慶;張雷;汪云家;楊斌;馬珍福;賀啟強;劉丙生;肖姝;杭發琴
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司采油工藝研究院
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B21/04;F15B1/02;E21B43/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 周京蘭

技術領域

本實用新型涉及石油開采井機械采油使用的抽油機，具體地講是液壓動力裝置，用于為油田采油井提供動力。

背景技術

在油井的生產運行中，采用人工舉升的油井需要借助地面的機、電動力將地層液體舉升到地面。現有的人工舉升方法有抽油機有桿泵、電動潛油泵、螺桿泵、氣舉等，其中抽油機有桿泵是較為經濟且應用最廣泛的一種方法。

目前主要的抽油機結構類型有游梁式抽油機和塔架式抽油機。

近幾年，國內外開始了液壓抽油機的探索、試驗，與機械傳動抽油機相比較，液壓傳動具有參數調節方便、自動控制程度高的優點。

中國專利，專利申請號2013202894086，申請日2013年5月24日，專利名稱“一種液壓抽油裝置”申請了一種液壓抽油裝置，該裝置包括往復式油缸、蓄能器，所述往復式油缸包括舉升油缸及設置在舉升油缸內部且往復式運動的舉升柱塞，所述舉升柱塞下端連接抽油光桿，而抽油光桿連接井下桿柱載荷，所述舉升油缸通過液壓油管連接有蓄能器，所述液壓油管上設置有雙向液壓馬達或者雙向液壓泵。所述蓄能器包括蓄能油缸、蓄能氣包，所述蓄能油缸內部設置蓄能柱塞，蓄能柱塞把蓄能油缸分為蓄能油缸上腔室和蓄能油缸下腔室，所述蓄能氣包與蓄能油缸上腔室連接。

從上述液壓抽油裝置的說明書和權利要求書分析來看，該發明所使用的其實是一種雙向液壓泵，當抽油桿上行時，液壓泵把蓄能器中的油泵入舉升油缸，當抽油桿下行時，液壓泵把舉升油缸中的油再泵入蓄能器。從其原理來看，當抽油桿開始上行時，抽油桿的初始載荷最小，但此時蓄能器中的壓力最高，對液壓泵的驅動力最大，電動機的輸出功率最小；當抽油桿上行并達到滿載荷后，蓄能器中的壓力逐漸減小，對液壓泵的驅動力也逐漸減小，電動機的輸出功率逐漸增大，在抽油桿上升到上死點時，電動機的輸出功率達到最大。因此該裝置中的電動機需要較大功率，系統效率也有待提高。

中國專利，申請號201120342359.9，申請日2011.08.24，發明名稱“液壓抽油機”，該專利的技術方案是電動機一端安裝飛輪，另一端驅動雙向液壓柱塞泵，雙向液壓柱塞泵與舉升液缸相連，舉升液缸與抽油桿相連。在控制裝置的控制下，雙向液壓柱塞泵實現正反作用進而帶動舉升液缸上下運動。抽油桿下行的勢能用飛輪的旋轉來儲存。這套裝置較好解決了抽油桿上下行程速度的調節和防止解決抽油桿卡死的問題，但受電動機轉速的限制，其飛輪的儲能有限、蓄能轉化效率低，并不能把抽油桿下行的勢能全部儲存起來，因此該裝置也存在著電動機裝機功率較大，系統效率有待提高的問題。

美國專利，申請日2008年8月14日，申請號12/192,022，授權文獻號US8087904B2，授權日期2012年1月3日，專利名稱：具有下沖程能量回收功能的液-電混合抽油機。該裝置包括電機、油箱、變排量柱塞泵、抽油桿柱、液壓缸和控制器。變排量柱塞泵既可以從油箱吸油驅動液壓缸來舉升井下抽油桿柱，也能在液壓缸的高壓液壓油驅動下旋轉，使電機處于發電狀態。該發明很好地解決了抽油桿下行過程中的勢能回收問題。但抽油桿上行過程中，電動機不但要提升抽油桿的重量，還要提升井下的產出液，因此電動機的裝機功率還是很大，這并不經濟。

發明內容

為了更充分地利用抽油桿的下行勢能，減小電動機的裝機功率，提高系統效率，本實用新型提供了一種系統效率更高、負荷平衡效果更好的液壓動力裝置。

本實用新型的技術方案是：

優選實施例：

液壓動力裝置，包括雙軸伸電動機，所述雙軸伸電動機兩端各自連接一臺多軸伸變速箱，多軸伸變速箱的輸出軸各自連接：或是一臺液壓馬達/泵，或是空載；液壓馬達/泵的進液口并聯在一起，液壓馬達/泵的出液口各自連接：或是一臺舉升液缸，或是一臺蓄能器；所述雙軸伸電動機兩端的液壓馬達/泵總是處于不同的狀態：一端是馬達狀態，另一端是泵狀態。

液壓馬達/泵的進液口并聯在一起還可與供液系統相連，所述供液系統包括用油管連接的液壓泵、溢流閥、冷卻器和油箱，液壓泵入口連接油箱，液壓泵出口連接溢流閥入口，在液壓泵出口和溢流閥入口之間連接液壓馬達/泵的進液口；冷卻器安裝在供液系統油管回路中。?

在連接蓄能器的油管路上還可以串聯連接壓力控制裝置，所述的壓力控制裝置包括單向閥和減壓閥，單向閥的出口和減壓閥的入口并聯，單向閥的入口和減壓閥的出口并聯，其中單向閥的出口和減壓閥的入口并聯共同連接蓄能器入口。

優選實施例：