[實用新型]火車車廂連接結構

有效

• 申請號: 201420265202.4
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203937681U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 曹金亮
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

????本實用新型涉及交通運輸工具，尤其涉及一種火車車廂連接結構。

背景技術

現有的火車車廂的連接方式為通過連接桿配合插銷連接在一起進行連接的單側牽引的方式。在中國專利申請號為931121701、公開日為1995年3月22日、名稱為“鐵路散裝貨物裝車驅動裝置”的專利文件中公開了一種火車連接裝置。火車的連接牽引方式還有雙側牽引的方式。

目前雙側牽引的火車存在以下不足：當火車作非直線前行（即進行拐彎）時、相鄰車廂之間的位于后方的車廂的左右側所受到的牽引力會產生不平衡，從而導致在行進過程中車廂產生抖動現象，在拐彎半徑較小時，位于后部的車廂容易產生脫軌現象。

實用新型內容

本實用新型提供了一種左右牽引力能夠自動調整平衡且連接可靠性好的火車車廂連接結構，解決了現有的火車連接裝置由于左右牽引力不能夠自動保持平衡而導致的在拐彎時產生嚴重抖動、甚至脫軌的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種火車車廂連接結構，包括一對沿前后方向分布的枕桿和一對沿左右方向分布的連接油缸，所述枕桿設有保險桿，一對枕桿中的保險桿球面配合鉸接在一起，所述一對油缸分布在保險桿的兩側，所述連接油缸包括缸體、位于缸體內的活塞和同活塞連接在一起的連桿，所述缸體和連桿二者各同所述一對枕桿中的一個枕桿活動連接在一起，所述活塞將所述缸體分割為前油腔和后油腔，所述一對連接油缸的前油腔通過前油管相連通，所述一對連接油缸的后油腔通過后油管相連通。使用過程中相鄰的兩節車廂個連接在一對枕桿中的一根枕桿上，前車廂通過一對連接油缸對后車廂進行雙側牽引，當火車直線行駛時，前后兩節車廂左側之間的即時距離???????????????????????????????????????????????等于右側之間的即時距離。假設火車往右側轉彎，前后車廂左側之間的距離和右側之間的距離會發生變化，其變化量ΔL=，從而導致右側連接油缸收縮、左側連接油缸伸長，使得一對連接油缸的前油腔之間、以及后油腔之間的壓力產生不平衡，由于兩個連接油缸中的前后油腔是連通的，因此油會從一者流入另一者，使得兩個連接油缸的前后油缸的壓力重新達到平衡，使得前后車廂左右兩側的牽引力大小自動調整到一致并且完成行程自動調節。假設火車往左側轉彎，原理及過程跟同右側轉彎類同，不做具體表述。當連接油缸失去連接作用時則通過保險桿進行牽引，防止車廂之間產生脫開現象。

作為優選，所述枕桿上設有連接桿、一對分布在連接桿兩側的萬向支撐球和一對刮套，所述一對刮套一一對應地套設在所述一對萬向支撐球上。使用時，車廂通過萬向支撐球支撐在枕桿上、連接桿插在車廂中進行固定以實現牽引。通過萬向支撐球進行支撐，枕桿相對于車廂轉動時萬向支撐球能夠產生轉動，從而起到降低車廂和枕桿之間的磨損的作用。刮套將萬向支撐球表面上的垃圾刮除掉，被免垃圾進入萬向支撐球同枕桿的配合面而導致滾動不暢，起到自潔作用。

作為優選，所述刮套同所述萬向支撐球之間為球面配合，所述刮套同所述萬向支撐球的配合面上設有環形燈槽，所述燈槽內設有烘干燈，所述燈槽沿刮套的周向延伸。球面配合能夠提高刮套去除萬向支撐球表面污物時的效果；設置燈槽并安裝烘干燈的有益效果為：當萬向支撐球表面的污物潮濕時，烘干燈能夠將萬向支撐球表面上的污物烤干以增加污物的脆性、使得污物能夠較徹底地被刮套刮下，對萬向支撐球的清潔效果好。

作為優選，所述燈槽的下側壁上設有環形垃圾儲存槽，所述垃圾儲存槽沿刮套的周向延伸，所述垃圾儲存槽內側面朝向所述萬向支撐球傾斜且延伸至所述萬向支撐球。能夠避免污物再次進入配合面而劃傷配合面；本技術方案中的垃圾儲存槽的結構能夠使得掉下的污物更加順暢地進入到垃圾儲存槽中。