[實用新型]火車車廂連接結構

有效

• 申請號: 201420265202.4
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN203937681U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 曹金亮
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B61G5/02
• 分類號: B61G5/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種火車車廂連接結構，其特征在于，包括一對沿前后方向分布的枕桿和一對沿左右方向分布的連接油缸，所述枕桿設有保險桿，一對枕桿中的保險桿球面配合鉸接在一起，所述一對油缸分布在保險桿的兩側，所述連接油缸包括缸體、位于缸體內的活塞和同活塞連接在一起的連桿，所述缸體和連桿二者各同所述一對枕桿中的一個枕桿活動連接在一起，所述活塞將所述缸體分割為前油腔和后油腔，所述一對連接油缸的前油腔通過前油管相連通，所述一對連接油缸的后油腔通過后油管相連通。

2.根據權利要求1所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述枕桿上設有連接桿、一對分布在連接桿兩側的萬向支撐球和一對刮套，所述一對刮套一一對應地套設在所述一對萬向支撐球上。

3.根據權利要求2所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述刮套同所述萬向支撐球之間為球面配合，所述刮套同所述萬向支撐球的配合面上設有環形燈槽，所述燈槽內設有烘干燈，所述燈槽沿刮套的周向延伸。

4.根據權利要求3所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述燈槽的下側壁上設有環形垃圾儲存槽，所述垃圾儲存槽沿刮套的周向延伸，所述垃圾儲存槽內側面朝向所述萬向支撐球傾斜且延伸至所述萬向支撐球。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的火車車廂連接結構，其特征在于，還包括加油裝置，所述加油裝置包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道一端設有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進油斗、另一端設有將潤滑油輸送到所述連接油缸和枕桿的鉸接處的加油嘴，所述儲油罐包括至少兩個依次套設并固接在一起的腔體，所述腔體的下側壁設有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內設有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內的腐蝕液耗費設定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數量同所述腔體的數量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。

6.根據權利要求5所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述儲油罐和腐蝕液儲存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導桿、另一者連接有套設在導桿上的導向套。

7.根據權利要求5所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述進油斗和所述腐蝕液儲存箱固接在一起。

8.根據權利要求5所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述定期腐透式浮筒同所述儲油罐可拆卸連接在一起。

9.根據權利要求5所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述腐蝕液儲存箱內設有可浮在腐蝕液儲存箱內的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過所述壓浪板。

10.根據權利要求9所述的火車車廂連接結構，其特征在于，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲存箱的側壁抵接在一起。