[實用新型]一種實現(xiàn)動力蓄電池?zé)峁芾淼娘L(fēng)道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420265183.5
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203826515U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳兵兵
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/617
• 分類號: H01M10/617;H01M10/625
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

1.一種實現(xiàn)動力蓄電池?zé)峁芾淼娘L(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括冷暖風(fēng)調(diào)和管道、電池風(fēng)門和電池風(fēng)門電機，所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道的前、后開口端分別與空調(diào)出風(fēng)口和動力蓄電池進(jìn)風(fēng)口相通，所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道的管壁上開設(shè)有使所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道與乘員艙相通的乘員艙出風(fēng)口；所述電池風(fēng)門與所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道可相對轉(zhuǎn)動地連接，并將所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道的內(nèi)腔分割為與所述空調(diào)出風(fēng)口相通的空調(diào)風(fēng)腔和與所述乘員艙出風(fēng)口相通的乘員艙風(fēng)腔，所述電池風(fēng)門電機用于帶動所述電池風(fēng)門轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)所述空調(diào)風(fēng)腔和所述乘員艙風(fēng)腔之間的比例。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空調(diào)出風(fēng)口為空調(diào)裝置的后吹面出風(fēng)口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池風(fēng)門在所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道的前開口端處與所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道可相對轉(zhuǎn)動地連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池風(fēng)門為方形電池風(fēng)門，所述電池風(fēng)門通過電池風(fēng)門的頂邊與所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道可相對轉(zhuǎn)動地連接，所述電池風(fēng)門的兩個側(cè)邊與冷暖風(fēng)調(diào)和管道的對應(yīng)側(cè)的內(nèi)壁相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷暖風(fēng)調(diào)和管道的后開口端通過連接風(fēng)道管與所述動力蓄電池進(jìn)風(fēng)口相通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乘員艙出風(fēng)口與所述空調(diào)出風(fēng)口成大于0度至小于或者等于180度夾角布局。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乘員艙出風(fēng)口與所述空調(diào)出風(fēng)口成大于或者等于90度至小于或者等于135度夾角布局。