[實(shí)用新型]地下立交系統(tǒng)中匝道火災(zāi)排煙結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420265017.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203962018U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖明清;鄧朝輝;薛光橋;陳玉遠(yuǎn);資誼;季大雪;劉巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21F1/00
• 分類號(hào): E21F1/00;E21F17/18;F04D27/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地下立交系統(tǒng)排煙設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種地下立交系統(tǒng)中匝道火災(zāi)排煙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)隧道工程的迅猛發(fā)展，出來(lái)了越來(lái)越多的地下立交系統(tǒng)，這些地下立交系統(tǒng)的一個(gè)共同點(diǎn)就是主線隧道之間通過(guò)諸多匝道相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)交通流的轉(zhuǎn)換。這些復(fù)雜地下立交系統(tǒng)，各個(gè)區(qū)域相連且錯(cuò)綜復(fù)雜，災(zāi)害條件下相互影響及干擾，給地下工程防災(zāi)救災(zāi)方面帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)。特別是匝道區(qū)段，轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度大，常常成為交通事故的高發(fā)地段，火災(zāi)條件下的煙氣控制及排放技術(shù)對(duì)防災(zāi)救災(zāi)的作用更加突出。

隧道目前常用的排煙方式是沿著車行方向往隧道出口排煙，然而，對(duì)于復(fù)雜的地下立交系統(tǒng)，當(dāng)匝道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為保證該匝道火災(zāi)點(diǎn)上游的人員疏散，現(xiàn)有的方式將匝道的火災(zāi)煙氣沿車行方向排至下游主線隧道，現(xiàn)有的地下立交系統(tǒng)一般利用主線隧道洞門(mén)3進(jìn)行排放，如圖2所示，圖中的立交系統(tǒng)包括主線隧道1、立交隧道2，主線隧道洞門(mén)3和匝道4，其中，主線隧道1和立交隧道2之間通過(guò)匝道4連接，該圖2中還標(biāo)出了車行方向5、火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)6、排煙路徑7、主線隧道與匝道合流區(qū)段8和主線隧道段區(qū)段9。這樣一旦匝道4內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，必須利用主線隧道1作為排煙通道，采用主線隧道排煙系統(tǒng)將煙霧抽排至洞口的主線隧道洞門(mén)3，這樣存在的問(wèn)題有：

1、當(dāng)?shù)叵略训?發(fā)生較大規(guī)模火災(zāi)時(shí)，主線隧道1應(yīng)該是作為救援和疏散的通道，應(yīng)該保證主線隧道1的暢通。但采用現(xiàn)行的上述洞口排煙方式，將匝道4火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧引入未發(fā)生火災(zāi)的主線隧道與匝道合流區(qū)段8，此時(shí)，主線隧道段區(qū)段9的車輛必須掉頭回撤或停車疏散。救援力量也無(wú)法沿主線隧道與匝道合流區(qū)段8進(jìn)入火災(zāi)點(diǎn)，從而影響整體救災(zāi)效率和救災(zāi)次序。

2、當(dāng)?shù)叵略训?發(fā)生較小規(guī)模火災(zāi)時(shí)，實(shí)際上主線隧道1可以正常運(yùn)營(yíng)，但是采用現(xiàn)行的上述洞口排煙方式，將匝道4火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧引入未發(fā)生火災(zāi)的主線隧道與匝道合流區(qū)段8，造成主線隧道1封閉，影響正常交通。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種地下立交系統(tǒng)中匝道火災(zāi)排煙結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能保證地下立交系統(tǒng)中匝道發(fā)生的火災(zāi)得到及時(shí)的救援。

為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的地下立交系統(tǒng)中匝道火災(zāi)排煙結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)置在地層內(nèi)的主線隧道、立交隧道和匝道，其中，所述立交隧道位于主線隧道上方或下方、所述匝道的一端與主線隧道連通，匝道的另一端與立交隧道連通，其特征在于：它還包括設(shè)置在地面上的室外風(fēng)亭、設(shè)置在地層內(nèi)的聯(lián)絡(luò)風(fēng)道、設(shè)置在聯(lián)絡(luò)風(fēng)道內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)，其中，所述匝道上開(kāi)設(shè)有匝道排煙口，所述聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的一端與室外風(fēng)亭的排風(fēng)口連通，聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的另一端與匝道排煙口連通。

上述技術(shù)方案中，它還包括設(shè)置在隧道控制室內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制器、設(shè)置在隧道控制室內(nèi)的隧道總控器、設(shè)置在匝道內(nèi)的多個(gè)煙霧傳感器，所述每個(gè)煙霧傳感器的信號(hào)輸出端均連接隧道總控器的信號(hào)輸入端，隧道總控器的信號(hào)輸出端連接排煙風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制器的信號(hào)輸入端，排煙風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制器的信號(hào)輸出端連接排煙風(fēng)機(jī)的信號(hào)輸入端。

上述技術(shù)方案中，它還包括設(shè)置在匝道內(nèi)的多個(gè)攝像頭和喇叭，所述每個(gè)攝像頭的信號(hào)輸出端均連接隧道總控器的視頻信號(hào)輸入端，每個(gè)喇叭的信號(hào)輸入端均連接隧道總控器的語(yǔ)音信號(hào)輸出端。

上述技術(shù)方案中，所述匝道排煙口位于匝道一端的側(cè)部或頂部。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)在匝道上設(shè)置匝道排煙口，并將匝道排煙口與室外風(fēng)亭連通，實(shí)現(xiàn)了將匝道設(shè)置為一個(gè)獨(dú)立的排煙分區(qū)。這樣能將匝道發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生的煙霧就近排出，不會(huì)出現(xiàn)煙霧進(jìn)入主線隧道和立交隧道的情況，不會(huì)對(duì)主線隧道和立交隧道的交通造成影響，使救援車輛能由立交隧道迅速進(jìn)入匝道，并對(duì)火災(zāi)點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的滅火救援。

另外，本實(shí)用新型設(shè)置的煙霧傳感器和攝像頭能實(shí)現(xiàn)對(duì)匝道的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證工作人員能在第一時(shí)間了解匝道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的具體情況，本實(shí)用新型設(shè)置的排煙風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)程控制器能使工作人員及時(shí)的啟動(dòng)匝道排煙系統(tǒng)，防止煙霧進(jìn)入主線隧道和立交隧道。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有地下立交系統(tǒng)排煙方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的地下立交系統(tǒng)排煙方案的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中排煙結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為本實(shí)用新型中匝道內(nèi)煙霧傳感器、攝像頭和喇叭布置的結(jié)構(gòu)示意圖。