[實用新型]用于發動機的排氣尾管及具有該排氣尾管的機器

有效

• 申請號: 201420264947.9
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203822436U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 周游;劉墩利;韓雙江;楊春永
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒（青州）有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/05
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 萬柳軍;吳鵬

技術領域

本實用新型涉及一種用于發動機的排氣尾管，更為具體地，涉及一種能夠降低發動機尾氣的排放溫度的排氣尾管。本實用新型還涉及為發動機配備有這種排氣尾管的機器。

背景技術

機器、例如作業機械(如輪式裝載機)配備有動力系統如發動機來為機器提供動力，以便驅控機器的運行及轉向等。發動機尾氣的排放溫度一般很高，例如能達到500℃的高溫，從而給一些特殊的機器工作場合(如干草運輸、石化廠區等)帶來消防隱患。

在現有技術中，為了避免發動機尾氣的排放溫度過高的問題，往往在發動機的尾氣管上添加防火帽，以降低尾氣的溫度。然而，防火帽的結構復雜，并且會帶來額外的排氣背壓，從而影響發動機性能。另外，安裝防火帽對于發動機排氣尾管的直徑有要求，不適合用于排氣尾管較粗的作業機械，因而對于這類機器的尾氣排放缺乏有效的消防措施。

本實用新型旨在解決現有技術中的上述一個或多個問題。

實用新型內容

一方面，本實用新型提供了一種用于發動機的排氣尾管，其安裝在發動機排氣系統的末端以供發動機尾氣沿其排入大氣。所述排氣尾管包括降溫器，所述降溫器包括橫向于所述排氣尾管的延伸方向設置在所述排氣尾管內的拱形的多孔板。

另一方面，本實用新型提供了一種機器，其包括提供動力的發動機和用于發動機的排氣尾管。所述排氣尾管安裝在發動機排氣系統的末端以供發動機尾氣沿其排入大氣。所述排氣尾管包括降溫器，所述降溫器包括橫向于所述排氣尾管的延伸方向設置在所述排氣尾管內的拱形的多孔板。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一種示例性機器的立體圖。

圖2是根據本實用新型具體實施方式的示例性排氣尾管安裝在發動機上的示意圖。

圖3是圖2中的排氣尾管的側視圖和立體圖。

圖4是示出圖3中的排氣尾管的降溫器的示例性構型的立體圖。

具體實施方式

圖1顯示了一種示例性的機器100。機器100可以例如為輪式裝載機。機器100也可以是執行與特定行業(例如采礦、建筑、農業、運輸等)相關的操作并在各種作業環境(例如礦場、建筑工地、農場和道路等)中工作的任何其它類型的機器，特別是作業機械，例如履帶式挖掘機、輪式平地機等。

機器100可包括主機架30、操作人員容納空間如駕駛室35、和工作機具36。在一個實施例中，工作機具36可以是應用于裝載機的鏟斗。機器100可包括至少一個與工作機具36操作連接并用來控制工作機具36動作的油缸37。在機器100的下部布置有行走裝置40，用來支撐和移動機器100。在一個實施例中，行走裝置40包括車輪41。

為了向機器100提供行走和操縱工作機具等所需的動力，機器100可例如在后部安裝有容納在發動機罩3中的發動機作為動力系統。發動機運轉所產生的尾氣最終經排氣尾管排入大氣環境中。為了有效降低發動機尾氣的排放溫度以提高消防安全性，機器100可采用根據本實用新型的用于發動機的排氣尾管4。這里應注意，圖1所示的排氣尾管4僅為示意性的，并未示出根據本實用新型的任何特定結構特征。

圖2示出根據本實用新型一實施例的排氣尾管4安裝在發動機1上的狀態。發動機1被封蓋在發動機罩3中，并且可以是諸如柴油機、汽油機、氣體燃料發動機等的各種類型的會產生尾氣的發動機。為此，發動機1包括排氣系統，而排氣尾管4安裝在排氣系統的末端以供發動機尾氣沿其排入大氣。在本實施例中，排氣系統的末端可為排氣管2。排氣管2的出口端可例如從發動機罩3伸出一定長度，而排氣尾管4可圍繞排氣管2的出口端固定在發動機罩3上。優選地，排氣尾管4與排氣管2同軸設置，并且排氣尾管4的內徑大于排氣管2的外徑，以有利于發動機尾氣從排氣管2沿排氣尾管4順暢排出。