[實用新型]流轉(zhuǎn)小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420262699.4
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203832527U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 封磊;林衛(wèi)明;陳素平
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于一種用于汽車制造的裝置，特別是一種流轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)

在汽車白車身在開發(fā)過程中，需要經(jīng)歷一個試制階段，此階段是汽車由設(shè)計模型轉(zhuǎn)向?qū)嵨镙敵鲛D(zhuǎn)變的第一階段。試制的白車身主要用于工藝驗證、工裝驗證及可靠性試驗等用途。在試制階段由于無生產(chǎn)線，通常采用在樣車夾具或螺釘車夾具上進(jìn)行試制的方式，試制期間車身會被頻繁搬運進(jìn)行補焊、檢測等工序，因此，需要采用流轉(zhuǎn)小車進(jìn)行運送。流轉(zhuǎn)小車一般采用定制的流轉(zhuǎn)小車，只能用于單一車型的轉(zhuǎn)運，試制階段完成后，流轉(zhuǎn)小車便被報廢掉。

如圖1所示，現(xiàn)有的流轉(zhuǎn)小車采用車架上裝定位裝置和支持裝置的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)白車身的運送，由于定位裝置和支持裝置固定在車架上，因此，這種流轉(zhuǎn)小車只能適用單一車型的轉(zhuǎn)運，試制階段完成后，流轉(zhuǎn)小車便被報廢掉，當(dāng)新的車型需要進(jìn)行試制的時候，便要重新制造新的流轉(zhuǎn)小車，從而造成了資源浪費，以及研發(fā)成本增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種定位裝置和支持裝置可移動從而可適用于更多車型的流轉(zhuǎn)小車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種流轉(zhuǎn)小車，包括：平行設(shè)置的橫車梁、定位裝置、支撐裝置、第一連接梁和第二連接梁；

第一連接梁和第二連接梁以可沿所述橫車梁長度方向移動的方式設(shè)置在所述橫車梁之間；該第一連接梁和第二連接梁上分別設(shè)置有刻度；

所述橫車梁沿長度方向設(shè)置有刻度；

所述定位裝置其以可沿所述第一連接梁長度方向移動的方式分別設(shè)置在該第一連接梁的兩端的頂面上；

所述支撐裝置其以可沿所述第二連接梁長度方向移動的方式分別設(shè)置在該第二連接梁的兩端的頂面上。

優(yōu)選地，所述第一連接梁的兩端與所述橫車梁之間通過第一U型螺栓聯(lián)接，所述橫車梁設(shè)置在所述第一U型螺栓的U型槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第二連接梁的兩端與所述橫車梁之間通過第二U型螺栓聯(lián)接，所述橫車梁設(shè)置在所述第二U型螺栓的U型槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述定位裝置和所述第一連接梁之間通過第三U型螺栓聯(lián)接，所述第一連接梁設(shè)置在所述第三U型螺栓的U型槽內(nèi)；所述第一連接梁上的刻度設(shè)置在該第一連接梁的頂面上。

優(yōu)選地，所述支撐裝置和所述第二連接梁之間通過第四U型螺栓聯(lián)接，所述第二連接梁設(shè)置在所述第四U型螺栓的U型槽內(nèi)；所述第二連接梁上的刻度設(shè)置在該第二連接梁的頂面上。

優(yōu)選地，所述定位裝置包括：

定位銷支座，其以可沿所述第一連接梁長度方向移動的方式分別設(shè)置在該第一連接梁的兩端的頂面上；

定位銷銷座，其緊固聯(lián)接在所述定位銷支座的頂面上；

定位銷，其緊固聯(lián)接在所述定位銷銷座的頂面上。

優(yōu)選地，所述支撐裝置包括：

支撐支座，其以可沿所述第二連接梁長度方向移動的方式分別設(shè)置在該第二連接梁的兩端的頂面上；

尼龍托塊，其緊固聯(lián)接在所述支撐支座的頂面上。

優(yōu)選地，所述橫車梁兩端分別垂直連接有縱車梁，一側(cè)所述縱車梁和橫車梁連接處的底端固裝有固定車輪，另一側(cè)所述縱車梁和橫車梁連接處的底端裝配有可在該底端旋轉(zhuǎn)的萬向輪。

優(yōu)選地，所述一縱梁上設(shè)置有扶手。

本實用新型流轉(zhuǎn)小車第一連接梁和第二連接梁的位置在橫車梁長度方向上移動可調(diào)，定位裝置在第一連接梁上能夠移動可調(diào)，支撐裝置在第二連接梁上移動可調(diào)。根據(jù)試制的不同車型，可對第一連接梁、第二連接梁、定位裝置和支撐裝置的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而可實現(xiàn)流轉(zhuǎn)小車不受車型限制，實現(xiàn)多車型共用，流轉(zhuǎn)小車可重復(fù)利用，節(jié)約了試制和研發(fā)成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有流轉(zhuǎn)小車的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車的軸測圖；

圖3為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車的主視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車中定位裝置的主視圖；

圖6為圖5的俯視圖；

圖7為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車中支撐裝置的主視圖；

圖8為圖7的俯視圖；

圖9為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車用于第一種車型的使用狀態(tài)圖；

圖10為本實用新型實施例提供的流轉(zhuǎn)小車用于第二種車型的使用狀態(tài)圖。