[實用新型]一種汽車油門裝置

有效

• 申請號: 201420261202.7
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203957888U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 文軒;何岳山
• 申請（專利權）人: 文軒;何岳山
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

?本實用新型涉及對汽車的操作裝置，特別是一種汽車的油門裝置。

背景技術

汽車上并排裝有油門踏板和剎車踏板，兩踏板均由駕駛員的右腳控制，在不同情況下分別控制動力輸出或汽車制動。但當緊急情況需要剎車時，因駕駛員緊張、慌亂或某些外界影響，容易誤將油門當做剎車踏下，此時汽車非但不能及時制動，反而加速撞向前方，由此導致各種交通事故的發生。這種交通事故尤其多發于新上路的或心理素質較差的汽車駕駛員，且隨著汽車的日漸普及和現代道路交通的巨大壓力，近年來類似事故多有發生。

發明內容

本實用新型旨在給出一種汽車油門裝置，其通過不同方向的操作分別控制動力和制動，以防止誤將油門當剎車使用，且該裝置通過微處理器控制，反應迅速、準確。

本實用新型所述的汽車油門裝置，包括底架，安裝于底架上可繞自身軸心轉動的轉動軸，和可自動地帶動轉動軸復位的復位機構，在轉動軸的頂部固連用于腳踏的油門操作板，轉動軸的底部則安裝可檢測轉動軸轉動位置的油門位置傳感器，油門位置傳感器再連接微處理器，將檢測信號傳給微處理器，由微處理器對檢測信號進行處理并據此發出控制信號到發動機控制器控制發動機的動力輸出。

本實用新型所述的汽車油門裝置，油門操作板面向汽車駕駛員，行駛時，駕駛員的右腳置于油門操作板之上，通過右腳的轉動帶動油門操作板和轉動軸轉動，轉動軸轉動的角度不同，油門位置傳感器生成不同的傳感信號，微處理器則能接收到不同的傳感信號；對于特定的轉動角度，油門位置傳感器可生成特定的傳感信號，并通過微處理器生成特定的控制信號，并將該特定的控制信號發送給發動機控制器，控制發動機增加相應的特定的動力輸出。其通過控制右腳帶動油門操作板和轉動軸轉動的角度，實現了對發動機動力輸出的控制。該汽車油門裝置，將油門操作方式由傳統的與剎車相同的踩踏方式轉變為截然不同的轉動方式，使汽車的動力輸出控制和制動控制具有了截然不同的操作方向，有利于區分兩種操作，可避免誤操作的發生。同時，其采用微處理器進行控制，其工作快速、準確。而且，其通過油門傳感器檢測轉動軸轉動的位置而加速，通過復位機構轉動軸快速復位而停止加速，其結構簡單，適用范圍廣，可同時適用于燃油汽車、混合動力汽車和電動汽車。

對于采用拉線式油門的汽車，微處理器可連接步進電機，控制步進電機的轉動角度，通過步進電機轉動控制油門拉線動作，以實現油門操作。

所述的油門位置傳感器可為霍爾傳感器，轉動軸的底端設有磁鐵，轉動軸轉動導致磁鐵位置發生變化時，霍爾傳感器產生傳感信號，通過微處理器生成控制信號控制發動機增加輸出動力，轉動的角度越大，增加的輸出動力越大；當轉動軸由復位機構復位時，停止增加輸出動力。

所述的油門位置傳感器也可以是光電傳感器，帶圖像分析處理功能的位移傳感器，帶滑動電刷的電阻式位移傳感器等形式不同的傳感器，只要能將轉動軸轉動的角度轉化為相應的不同量值的電信號即可。

所述的汽車油門裝置的底架可通過可壓縮并可自動復位的、彈性的伸縮復位器安裝于車身上的支撐板上，在支撐板和油門裝置的底部設置緊急剎車傳感器，在伸縮復位器被向下壓縮一定距離后，緊急剎車傳感器可向微處理器發出信號，微處理器接收該信號并生成控制信號發送至汽車緊急制動系統控制汽車緊急制動。

汽車緊急制動系統，可包括緊急剎車電機，緊急剎車電機由微處理器控制，同時它又通過緊急剎車拉線連接汽車的剎車桿。當汽車緊急制動系統時，微處理器啟動緊急剎車電機，緊急剎車電機通過緊急剎車拉線帶動剎車桿動作，實現汽車的緊急制動。

上述結構設置，使得在遇到緊急情況需緊急剎車時，駕駛員慌亂中即使直接踩踏汽車油門裝置，也能夠順利的啟動緊急制動系統進行緊急剎車。其從根本上解決了現有技術存在的問題，消除了慌亂中錯將油門當剎車而引起的危險，極大的提高了汽車的安全性。

所述的伸縮復位器可為多個壓簧，可以為多個彈簧套筒，還可為多個自動復位氣缸，其均可滿足要求。伸縮復位器的數量以三個以上為佳，以形成對汽車油門裝置的穩定支撐。

所述的緊急剎車傳感器可包括安裝于底架的底部的干簧管，和安裝于支撐板上與干簧管對應的磁鐵。當踩踏汽車油門裝置使伸縮復位器壓縮時，磁鐵可使干簧管導通，從而向微處理器發出信號，再通過微處理器控制汽車制動系統剎車。所述緊急剎車傳感器還可為其它通過下壓伸縮復位器一段距離就可觸發的傳感器，如接觸開關、按鈕開關等。