[實(shí)用新型]一種汽車油門裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420261202.7 | 申請(qǐng)日： | 2014-05-21 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN203957888U | 公開(kāi)（公告）日： | 2014-11-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 文軒;何岳山 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 文軒;何岳山 |
| 主分類號(hào)： | B60K26/02 | 分類號(hào)： | B60K26/02 |
| 代理公司： | 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253 | 代理人： | 李東來(lái) |
| 地址： | 510800 廣東省廣州市花都*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 油門 裝置 | ||
1.一種汽車油門裝置，其特征在于：包括底架，安裝于底架上可繞自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，和可自動(dòng)地帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸復(fù)位的復(fù)位機(jī)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂部固連用于腳踏的油門操作板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底部則安裝可檢測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置的油門位置傳感器，油門位置傳感器再連接微處理器，將檢測(cè)信號(hào)傳給微處理器，由微處理器對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理并據(jù)其發(fā)出控制信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門裝置，其特征在于：汽車油門裝置的底架通過(guò)可壓縮且可自動(dòng)復(fù)位的、彈性的伸縮復(fù)位器安裝于車身上的支撐板上，在支撐板和底架的底部設(shè)置緊急剎車傳感器，在伸縮復(fù)位器被向下壓縮時(shí)，緊急剎車傳感器可向微處理器發(fā)出信號(hào)，微處理器接收該信號(hào)并生成控制信號(hào)發(fā)送至汽車緊急制動(dòng)系統(tǒng)控制汽車緊急制動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油門裝置，其特征在于：所述汽車緊急制動(dòng)系統(tǒng)包括緊急剎車電機(jī)，緊急剎車電機(jī)由微處理器控制，同時(shí)它又通過(guò)緊急剎車?yán)€連接汽車的剎車桿，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，微處理器啟動(dòng)緊急剎車電機(jī)，緊急剎車電機(jī)通過(guò)緊急剎車?yán)€帶動(dòng)剎車桿動(dòng)作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門裝置，其特征在于：所述汽車油門裝置的底架直接安裝在剎車踏板上，或者直接作為剎車裝置的剎車踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車油門裝置，其特征在于：油門位置傳感器可為霍爾傳感器，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的底端設(shè)置磁鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車油門裝置，其特征在于：油門位置傳感器是光電傳感器，或帶圖像分析處理功能的位移傳感器，或帶滑動(dòng)電刷的電阻式位移傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車油門裝置，其特征在于：所述的緊急剎車傳感器包括安裝于底架的底部裝有干簧管和安裝于支撐板上與干簧管對(duì)應(yīng)的磁鐵，當(dāng)踩踏汽車油門裝置使伸縮復(fù)位器壓縮時(shí)，磁鐵可使干簧管導(dǎo)通，從而向微處理其發(fā)出信號(hào)，再通過(guò)微處理器控制汽車緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行緊急剎車。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車油門裝置，其特征在于：汽車油門裝置還包括用于檢測(cè)剎車時(shí)是否有動(dòng)力輸出的剎車狀態(tài)傳感器，微處理器接收剎車狀態(tài)傳感器的狀態(tài)信號(hào)并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出控制信號(hào)；當(dāng)狀態(tài)信號(hào)為汽車在沒(méi)有動(dòng)力輸出時(shí)剎車時(shí)，微處理器不發(fā)出控制信號(hào)，汽車正常剎車；當(dāng)狀態(tài)信號(hào)為汽車在有動(dòng)力輸出時(shí)剎車，微處理器控制汽車將動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈∷贍顟B(tài)；當(dāng)松開(kāi)剎車時(shí)，若油門操作板位于初始位置，微處理器不發(fā)出控制信號(hào)，汽車恢復(fù)正常工作；當(dāng)松開(kāi)剎車時(shí)，若油門操作板不處于初始位置，則微處理器控制汽車動(dòng)力輸出保持為怠速狀態(tài)，待油門操作板回復(fù)至初始位置后，汽車恢復(fù)正常工作。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于文軒;何岳山，未經(jīng)文軒;何岳山許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420261202.7/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
