[實用新型]水渣自動取渣裝置

有效

• 申請號: 201420260502.3
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203820805U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 周凡;李學金;宿立偉;薄伶;全強;段國建;殷寶鐸;趙利明;姜鳳山;申克政
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: C21B3/10
• 分類號: C21B3/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 穆魁良

技術領域

本實用新型主要涉及一種冶金領域使用的清渣裝置，特別是一種水渣自動取渣裝置。

背景技術

國內對高爐冶煉后產生的熔渣常采用底濾法水渣處理工藝，即，將高溫熔渣經過水淬粒化后流入過濾池，水經過濾池內的濾層過濾后，采用抓斗起重機對水渣進行抓取、裝車外運。由于抓斗起重機自動化程度低，作業環境差，而且效率低下、成本高、抓渣效果差。

目前，已知有一種用于糧庫或煤場取料的鏈斗取料機，其包括：大車行走機構，在大車行走機構的主橫梁上行走的小車行走機構，用于抓取車上物料的鏈斗機構，用于提升鏈斗機構的升降機構，用于驅動鏈斗循環運轉挖取物料的鏈斗提升機構，設于鏈斗機構上端的出渣機構，將水渣輸送走的輸送機構，以及對上述各部分進行控制的控制機構。

然而，該鏈斗卸車裝置利用鏈斗機構對地面上的物料進行挖取，鏈斗機構固定不能滿足高爐水渣過濾池的工況，鏈斗機構增加移動后其下端會受到物料擠壓而產生水平方向的阻力。在將該鏈斗卸車裝置應用于冶金領域的水渣清理的情況下完全不適用，過濾池通常設置在地面以下，為挖取到過濾池內部附近的水渣，需要在豎直方向上增加鏈斗機構(鏈斗提升機構)的長度，因鏈斗機構長度增加，上述水平阻力產生的扭矩會進一步增加，鏈斗機構受力偏轉而對該設備穩定性造成影響。而且，由于過濾池中水蒸氣、潮濕的特殊環境，通常的鏈斗也容易腐蝕、磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于針對現有鏈斗取料機的上述缺點和不足進行改良，而提供一種水渣自動取渣裝置，其適用于過濾池內的水渣的清理，防止在取渣時鏈斗機構偏轉而對該設備穩定性造成影響。

為解決上述技術問題，本實用新型為一種水渣自動取渣裝置，其包括一桁架式大車行走機構，大車行走機構具有兩個水平且彼此平行的主橫梁，在主橫梁的上部設有在主橫梁的軌道上往復移動的小車行走機構，在小車行走機構的車體框架中設有鏈斗機構以及控制鏈斗機構升降的升降機構，在鏈斗機構上方設有一出渣機構，在主橫梁上部設有與橫梁相平行布置的水渣輸送機構，水渣輸送機構與鏈斗機構上方的出渣機構相垂直設置，并位于出渣機構出渣口的下方，大車行走機構、小車行走機構、鏈斗機構、升降機構、水渣輸送機構均設有驅動其運轉的驅動電機和相應傳動機構，該水渣自動取渣裝置還包括用于控制上述各機構運行的控制機構，在小車行走機構上設有與其同步移動的防扭保護裝置，防扭保護裝置由防扭框架、設置在防扭框架上的四個內探的支撐腿和四個外伸的支撐輪組組成，該防扭保護裝置位于鏈斗機構外側并對鏈斗機構進行定位支撐。

根據上述結構，在大車行走機構向前行走取渣時，能夠利用防扭保護裝置的四個內探的支撐腿對鏈斗機構(鏈斗提升裝置)進行支撐，所以能夠防止鏈斗機構受力偏轉而對該設備穩定性造成影響。

作為一個實施例，防扭框架為中空框架結構，并設置在小車行走機構的車體框架內側，支撐輪組由固定在防扭框架外周拐角處的支撐桿和活動設置在支撐桿前端的支撐輪組成，支撐輪的外周部活動設置在主橫梁側部凹入的軌道中，并與該軌道滾動接觸，四個內探的支撐腿呈向中部對稱探伸狀，其自由端設有與鏈斗機構縱向框架四角相對應的角形導軌。

根據上述結構，利用支撐輪組與主橫梁滾動接觸的結構、以及角形導軌與鏈斗機構縱向框架四角滑動接觸的結構，能夠穩定防扭框架，從而更可靠地對鏈斗機構進行支撐，進一步防止鏈斗機構受力偏轉而對該設備穩定性造成影響。

作為一個實施例，在大車行走機構主橫梁的兩側兩兩對稱的立梁底部所設置的行走輪組為四驅八輪結構，其四個驅動電機為交流變頻電機。

通過采用交流變頻電機進行驅動，能夠精確地控制大車行走速度，并能夠按實際取渣情況進行速度調節，設備運行平穩。

作為一個實施例，鏈斗機構的各鏈斗邊沿設置波浪形的耐磨斗齒。

通過采用波浪形齒，與以往相比的鋸齒形鏈斗相比，能夠增強耐磨性，從而更好地適用于高溫高濕的特殊作業環境。

附圖說明

圖1是水渣自動取渣裝置的主視圖。

圖2是水渣自動取渣裝置的側視圖。

圖3是示出水渣自動取渣裝置所具有的防扭保護裝置的主視示意圖。

圖4是示出水渣自動取渣裝置所具有的防扭保護裝置的俯視示意圖。

標號說明