[實用新型]一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420260364.9
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203819325U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何新華;夏順禮;張彥輝
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，尤其是純電動客車和電動環(huán)衛(wèi)車。

現(xiàn)有技術(shù)中，新能源汽車所采用的電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多為定頻常流式。該電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛處于點火狀態(tài)下，不管車輛是否處于行駛狀態(tài)，助力電機都處于工作狀態(tài)。當(dāng)車輛處于原地待機時，由于助力電機始終處于工作狀態(tài)，容易影響助力電機的使用壽命，并且增加動力電池的消耗，造成資源浪費，此外，助力電機連續(xù)工作還會產(chǎn)生噪聲，影響整車的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的行駛情況，控制助力電機的工作狀態(tài)，節(jié)約能源，減少噪音。

本實用新型實施例提供的技術(shù)方案如下：

一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括助力電機，還包括：檔位開關(guān)和繼電器；所述繼電器一端與所述助力電機相連，另一端與所述檔位開關(guān)相連；所述繼電器根據(jù)所述檔位開關(guān)所處的檔位控制所述助力電機的工作狀態(tài)。

優(yōu)選地，還包括：與所述助力電機相連的動力轉(zhuǎn)向泵；所述動力轉(zhuǎn)向泵根據(jù)所述助力電機的工作狀態(tài)啟動或停止工作。

優(yōu)選地，還包括：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向盤；所述轉(zhuǎn)向器一端與所述轉(zhuǎn)向盤相連，另一端與所述動力轉(zhuǎn)向泵通過轉(zhuǎn)向油路相連；所述轉(zhuǎn)向器在所述動力轉(zhuǎn)向泵啟動工作的情況下，通過所述轉(zhuǎn)向油路為所述轉(zhuǎn)向盤提供轉(zhuǎn)向助力。

優(yōu)選地，還包括：根據(jù)所述繼電器吸合或者斷開控制所述助力電機起動工作或者停止工作的電機驅(qū)動器，所述電機驅(qū)動器連接在所述助力電機和所述繼電器之間。

優(yōu)選地，還包括：采集所述檔位開關(guān)所處的檔位信號、并根據(jù)所述檔位信號控制所述繼電器吸合或者斷開的整車控制器，所述整車控制器連接在所述檔位開關(guān)和所述繼電器之間。

優(yōu)選地，還包括：與所述電機驅(qū)動器相連的電池。

優(yōu)選地，所述電池為鋰電池。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向油路通過軟管或者液壓管連接在所述轉(zhuǎn)向器和所述動力轉(zhuǎn)向泵之間。

優(yōu)選地，所述助力電機為三相定頻交流電機。

本實用新型實施例提供的電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過設(shè)置與助力電機和檔位開關(guān)相連的繼電器，根據(jù)檔位開關(guān)所處的檔位控制繼電器吸合或斷開，進而控制助力電機的工作狀態(tài)。通過檔位開關(guān)所處的檔位可以獲知車輛當(dāng)前是否處于行駛狀態(tài)，根據(jù)車輛是否處于行駛狀態(tài)控制助力電機工作與否，可以有效節(jié)約能源，延長助力電機的使用壽命，減少噪音，提高整車的NVH性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向器；3-轉(zhuǎn)向油路；4-動力轉(zhuǎn)向泵；5-助力電機；

6-電機驅(qū)動器；7-繼電器；8-電池；9-整車控制器；10-檔位開關(guān)。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，為本實用新型實施例提供的一種電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實用新型實施例中，電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以包括助力電機5，檔位開關(guān)10和繼電器7；其中，繼電器7一端可以與助力電機5相連，另一端可以與檔位開關(guān)10相連；繼電器7可以根據(jù)檔位開關(guān)10所處的檔位控制助力電機5的工作狀態(tài)。由于車輛處于原地待機狀態(tài)下，通常不會轉(zhuǎn)向，不需要轉(zhuǎn)向助力，而處于行駛狀態(tài)下，才可能需要助力。因此，可以通過檔位開關(guān)10所處的檔位獲知車輛當(dāng)前是否處于行駛狀態(tài)，根據(jù)車輛是否處于行駛狀態(tài)來控制助力電機5工作與否，使助力電機5在需要的情況下，才進行工作，可以有效節(jié)約能源，延長助力電機的使用壽命，減少噪音，提高整車的NVH性能。