[實用新型]滑撬組及車身涂裝設備

有效

• 申請號: 201420260352.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203833150U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 潘辰;向麗琴;李艷霞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及車身運輸領域，尤其涉及一種滑撬組。本實用新型還涉及一種車身涂裝設備。

背景技術

滑橇是汽車車身在涂裝生產線上輸送的載體，其屬于機械化輸送系統中的重要部分，其在涂裝生產中占有比較重要的地位。

傳統技術中，單規格的滑撬一般只適用于同系列或相似系列產品的使用，而在涂裝生產線上，滑撬需要輸送的車身規格則有很多種，因此，為了保證多種規格的車身能夠被順利輸送，可針對每種規格的車身均設置對應的滑撬。此時，整個涂裝生產線所需滑撬的數量比較龐大，存放各滑撬時，滑撬占用的空間比較大。

另外，當需要在多種規格的車身之間切換輸送時，需要頻繁的拆裝當前滑撬，以更換與所需輸送的車身規格相適應的滑撬，導致人力物力的耗費較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種滑撬組，該滑撬組的結構使得存放各滑撬時占用的空間較小。本實用新型的另一目的是提供一種包含該滑撬組的車身涂裝設備。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種滑撬組，包括至少兩個滑撬，所述滑撬包括底座以及安裝于所述底座上的車身定位部，所述底座包括均沿輸送方向延伸的第一縱梁和第二縱梁，所述車身定位部包括固定于所述第一縱梁和所述第二縱梁上的安裝橫梁，以及固定于所述安裝橫梁上的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部均位于所述輸送方向的側部，一個所述滑撬的所述第一定位部和所述第二定位部之間具有能夠容納另一所述滑撬的所述第一縱梁和所述第二縱梁的空間。

優選地，在上述滑撬組中，所述第一定位部的支撐高度和所述第二定位部的支撐高度中的最大值，小于或等于所述第一縱梁的底部和所述第二縱梁的底部與所述安裝橫梁的底部之間的距離中的最小值，以使所述安裝橫梁上具有縱梁支撐面。

優選地，在上述滑撬組中，所述底座還包括固定于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間的橫梁，所述車身定位部安裝于所述橫梁上。

優選地，在上述滑撬組中，所述安裝橫梁上設置有堆疊支撐部，所述堆疊支撐部的頂端為與另一滑撬的所述橫梁相作用的支撐端。

優選地，在上述滑撬組中，在所述滑撬的橫截面內，所述堆疊支撐部位于所述安裝橫梁的中部。

優選地，在上述滑撬組中，所述堆疊支撐部為板件。

優選地，在上述滑撬組中，所述第一定位部和所述第二定位部均包括前部支撐件和后部支撐件，所述前部支撐件為定位銷組件，所述定位銷組件包括至少兩個定位銷，各所述定位銷具有互不相同的定位位置。

優選地，在上述滑撬組中，所述后部支撐件為支撐塊組件，所述支撐塊組件包括至少兩個支撐塊，各所述支撐塊具有互不相同的支撐位置。

一種車身涂裝設備，包括滑撬組，所述滑撬組為上述任一項所述的滑撬組。

在上述技術方案中，本實用新型提供的滑撬組包括至少兩個滑撬，該滑撬包括底座以及安裝于底座上的車身定位部，底座包括均沿輸送方向延伸的第一縱梁和第二縱梁，車身定位部包括固定于第一縱梁和第二縱梁上的安裝橫梁，以及固定于安裝橫梁上的第一定位部和第二定位部，第一定位部和第二定位部均位于輸送方向的側部，一個滑撬的第一定位部和第二定位部之間具有能夠容納另一滑撬的第一縱梁和第二縱梁的空間。滑撬組中的滑撬需要存放時，可直接將一個滑撬堆疊于另一滑撬上。

上述滑撬組通過對滑撬結構的改進，使得單個滑撬上具有能夠容納另一滑撬的第一縱梁和第二縱梁的空間，進而實現各滑撬之間的堆疊。顯然，相比于背景技術中所介紹的內容，本實用新型提供的滑撬組使得各滑撬在存放時占用的空間更小。

由于上述滑撬組具有上述技術效果，包含該滑撬組的車身涂裝設備也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的滑撬的結構示意圖；

圖2為圖1所示結構的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的定位銷組件的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的第一支撐塊的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的第二支撐塊的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的滑撬組的結構示意圖。

附圖標記說明：