[實用新型]汽車玻璃升降器改進結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420258870.4
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203856329U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 曹仲川
• 申請（專利權）人: 北京天德勤汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;E05F11/48
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種汽車玻璃升降器改進結構。

背景技術

普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器由動力裝置、減速器、鋼絲繩、導向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導向槽與鋼絲繩導向板平行。啟動動力裝置，由動力裝置帶動減速器輸出動力，拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動。

這樣的設置方式，會使繩索在隨著齒輪的運動過程中會產生上下的位移，可能會造成繩索在做往復運動時竄動，從而在導向板的滑輪處脫落，導致升降器總成失效，不能工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車玻璃升降器改進結構，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種汽車玻璃升降器改進結構，包括導軌、滑動塊、玻璃固定架、拉繩和動力裝置；

滑動塊設置在導軌上，能沿導軌滑動；

滑動塊兩側設置有玻璃固定架，用于帶動固定在玻璃固定架上的汽車玻璃在導軌上滑動；

導軌兩端設置有滑輪；

動力裝置兩端設置有套管，拉繩穿過套管分別纏繞滑輪和動力裝置，使拉繩成環(huán)狀。

進一步的，導軌與動力裝置之間的兩段拉繩上均設置有第一導向管。

進一步的，導軌兩端設置有繩索固定座，用于固定穿過軌道后的拉繩。

進一步的，繩索固定座為圓柱體，其一端向外側設置有沿；

繩索固定座設置有沿的一端的中心設置有直徑為6.2mm，深度為9.3mm的孔，另一端的中心設置有直徑為2.2mm的孔，與設置有沿的一端設置的孔相通。

進一步的，動力裝置包括轉動輪、轉動軸和配線盤；

配線盤為五角形板；

轉動軸設置在配線盤上；

轉動輪設置在轉動軸上；

拉繩纏繞設置在轉動輪上。

進一步的，配線盤上設置有第二導向管，用于為拉繩導向。

進一步的，第二導向管兩端延伸出配線盤。

進一步的，轉動軸上連接有轉動柄，通過轉動柄帶動轉動軸從而能帶動轉動輪轉動。

進一步的，轉動軸上連接有轉動電機，通過轉動電機轉動為轉動軸提供轉動動力。

本實用新型汽車玻璃升降器改進結構，動力裝置兩端均設置了套管，有效的防止了拉繩在做往復運動時的竄動，從而提高了產品的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例汽車玻璃升降器改進結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例動力裝置結構示意圖；

圖3為繩索固定座結構示意圖。

圖中，1:拉繩；2:導軌；3:滑動塊；4:玻璃固定架；5:滑輪；6:繩索固定座；7:第一導向管；8:動力裝置；9:套管；10:配線盤；11:轉動軸；12:第二導向管；13:轉動輪。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如附圖所示，本實用新型提供了汽車玻璃升降器改進結構，包括導軌2、滑動塊3、玻璃固定架4、拉繩1和動力裝置8；

滑動塊3設置在導軌2上，能沿導軌2滑動；

滑動塊3兩側設置有玻璃固定架4，用于帶動固定在玻璃固定架4上的汽車玻璃在導軌2上滑動；

導軌2兩端設置有滑輪5；

動力裝置8兩端設置有套管9，拉繩1穿過套管9分別纏繞滑輪5和動力裝置8，使拉繩1成環(huán)狀。