[實用新型]一種液力制動器

有效

• 申請號: 201420255731.6
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203822907U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 丁志華;邵顯坤;陳曦;方如雪;郭永清
• 申請（專利權）人: 九江學院
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

技術領域????

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別涉及一種下長坡防止發熱的汽車液力制動器。

背景技術???

當前，大部分行車制動器的工作原理是：借助制動系統的摩擦作用，將汽車運動的動能轉化為熱能而實現汽車減速。這樣的制動器在長時間或頻繁得地使用工作狀況下溫度會大大增高，并導致制動效能衰退甚至完全消失。這對行車安全的影響很大。為解決這一問題，主要行駛在礦山或山區公路上的汽車必須加裝輔助制動系統，但輔助制動系統只能使汽車速度降低或保持穩定，不能使汽車停止。這將導致汽車制動器的性能在頻繁制動時因溫度上升而不穩定，且制動性能會隨制動器進水而衰退。

發明內容????

本實用新型的目的在于提供一種液力制動器，克服在現有汽制動器在長時間或頻繁制動時因溫度上升而制動性能不穩定，在制動器進水時制動性能會衰退的缺點。

一種液力制動器，其特征在于：包括制動器殼體、定子、端蓋、電磁線圈、制動器控制閥門、流量控制閥，定子用螺釘通過螺釘孔緊固在固定不動的制動底板上，其結構類似階梯軸，為直徑不同的兩段圓柱體，大端裝入制動器殼體內，小端從端蓋中央的孔中伸出，定子兩端的圓柱體軸線不在同一直線上，在定子大端鉆有四個與半徑方向呈一定角度的油孔，它們呈軸對稱分布，處在對稱軸同一側的兩個油孔匯合到一處，在兩個匯合處又各有一個軸向油孔通向定子小端端面，它們一個是進油孔，一個是出油孔；端蓋為圓盤形結構，其中央有一個直徑與定子小端直徑相同的孔，且其軸線與端蓋軸線重合；端蓋周向均布著螺栓孔和四個突齒，螺栓孔用于連接端蓋和殼體，突齒的寬度與殼體上用以安裝控制閥門的突起寬度相同，與突起一起密封殼體。

一種液力制動器，其特征在于：制動器殼體以螺釘緊固在車輪上，為桶狀結構，長度比定子大端的長度稍長，在兩者的軸向間隙中裝有油封，制動器殼體上周向均布著用于安裝制動器控制閥門的突起，在突起外安裝了用以開啟閥門的電磁線圈。

一種液力制動器，其特征在于：流量控制閥串聯在制動器進油及出油管路中，包括閥體、活塞、回位彈簧、限位螺釘、鎖緊螺母、導向銷及閥體端蓋，閥體上有兩個軸線重合的進油孔和出油孔，它們一個通過油管與制動器出油孔相連，另一個與散熱器相連，閥體底部安裝有限位螺釘，用以限制活塞的位移，限位螺釘通過鎖緊螺母鎖緊，活塞中部有徑向通孔，用以聯通進油孔和出油孔，活塞右部有導向槽，與閥體上的導向銷配合，防止活塞轉動，閥體端蓋與閥體之間通過螺栓連接緊固，并密封閥體，閥體端蓋上有聯通制動主缸的油孔，其通過油管與制動主缸相通。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過制動踏板控制流量控制閥的制動液流通孔道截面積的大小實現對制動力的調節，通過制動控制閥門的連續移動和流量控制閥控制的制動液流通孔道截面積的連續變化實現制動器的漸進制動作用。制動器在長時間或頻繁制動過程中，溫度也不會升高，制動性能也不會受到影響，具有提高制動系統防止熱衰退和水衰退的能力，提高安全性。

附圖說明????

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型的流量控制閥結構示意圖；

圖中，1-制動器殼體，2-制動器控制閥門，3-油孔，4-定子，5-螺釘，6-電磁線圈，7-油孔，8-端蓋油封，9-軸向油孔，10-螺釘孔，11-端蓋，12-油封，13-閥體，14-鎖緊螺母，15-限位螺釘，16-通氣孔，17-進油孔，18-導向銷，19-導向槽，20-閥體端蓋，21-聯通制動主缸的油孔，22-徑向通孔，23-出油孔，24-活塞，25-回位彈簧。

具體實施方式

現結合附圖詳細說明本實用新型結構的實施方式：